Mit den Winterreifen hat der sich bei 170 schon schwer getan. Am Ende ist es für mich so oder so egal, da fast alle meine Ziele nur durch 70 Zonen zu erreichen sind.
ich fahre mit Ganzjahresreifen, vielleicht hängts damit auch zusammen...
Ich kann mit den180kmh auch ganz gut leben, ist doch eh meist alles voll auf den Bahnen. Mir ist wichtig, dass er unten rum gut zieht und das tut er wunderbar 
Der Rollwiderstand setzt sich zusammen aus dem Reibungskoeffizienten der Reifen und der Rotationsträgheit. Leichtlaufreifen haben geringeren Reibwert.
Die Rotationsträgheit ist von der Masse und der Massenverteilung am Rad abhängig.
Die Rotationsträgheit wirkt sich aber nur bei einer Änderung der Drehzahl aus
und hat keinen Einfluß auf den Rollwiderstand bei einer bestimmten Geschwindigkeit.
Bei hohen Geschwindigkeiten dominiert eigentlich nur noch der Luftwiderstand.
Der 1.0 zieht von 180 nochmal bis 215 ohne Probleme hoch. Fahre ab 80 km/h im 6. Gang 
(Sommerreifen)
Der 1.0 zieht von 180 nochmal bis 215 ohne Probleme hoch. Fahre ab 80 km/h im 6. Gang (Sommerreifen)
6. Gang ab 80 fahre ich auch 
Den 5. ignoriere ich meistens und schalte direkt von 4 auf 6.
Der 1.0er ist aber auch mit 10 kmh mehr angegeben. 
Jupp und wenn ich gewollt hätte, wäre da noch Platz bis zum roten Bereich gewesen. Ich hätte nur nicht gedacht wie schnell man nochmal eine Schippe drauf legen kann. Bei den meisten Autos zieht es sich dann hintenrum doch recht zäääääh
Meiner marschierte ja am Anfang auch nur bis 180 auf der Geraden. Hab jetzt ein paar Kilometer mehr auf der Uhr und er fährt tatsächlich etwas schneller. Hatte ihn heute auf 196 auf gerader Strecke. Das waren per gps vom Handy etwas über 185 kmh.
