Welchen Kraftstoff Tankt ihr?

Zitat von Bernie Broter

Die in dem Luxussprit enthaltenen Additive könnten meinem unbehandelter 150PS-Motor gut tun, wenn ich permanent längere Strecken unter Abrufung des Potentials fahren würde. Dann ja.

Ich habe also nichts anderes behauptet.

Zitat von OPC83

Ich kann dir die reinigende Wirkung von ultimate versichern. Kumpel hat ... TDI mit 280tkm wo die injektoren völlig verharzt waren ....also bei Direkteinspritzer besser mehr für den Sprit bezahlen als neue injektoren die durch den hohen bioanteil verharzen. Und wer Super+ tankt der kann auch gleich ultimate Tanken bei dem geringen Preisunterschied. Hier in meiner Region zwichen 0 und 5ct der Liter.

Nun geht es hier bei unseren Corsaren 150PS und OPC weder um Diesel noch um Direkteinspritzer, die Du anspricht mit deinen Beispielen.

Ich räume ja positive Wirkungen des Ultimate und Konsorten ein, beschränke sie lediglich auf ein bestimmtes Fahrprofil.

Würde ja z.B. auf die meisten Diesel zutreffen, das mit dem Fahrprofil.

Fahre Ende März nach Dänemark mit meiner dicken Berta. Werde mal dieses Excellium-Premium Diesel tanken.

Zitat von Dexter

und für meinen OPC wird in der Bedienungsanleitung ausdrücklich 100 Oktan empfohlen

Ja.

Was für meinen die 98 Oktan (95 Oktan mit verminderter Leistung) sind, sind für deinen die 100/102 Oktan statt 98 Oktan mit verminderter Leistung.

Da du gerade zugegen bist, kannst Du mich hier

Zitat von Bernie Broter

Ob so eine unbehandelte Maschine bei höheroktanigem Sprit auch automatisch regelt um eine "Mehrleistung" zu generieren, habe ich noch nirgends gehört

ggf. verbessern ?

Nochmal zur Klarstellung. Ich möchte gerne von Euch wissen, was 102 Oktan meinem ungetunten Corsa E Saugrohreinspritzer mit 150 PS bei buchhalterischem Fahrprofil bringen sollen. Also an Mehrleistung. Gewisse motorschonende Eigenschaften wegen den darin enthaltenen Additiven (bei permanent voller Beanspruchung auf langen Strecken) habe ich ja bereits eingeräumt. Aber nur die und nur dann.

Ich rate den OPC-Fahrern ja auch nicht unreflektiert, Flugbenzin zu tanken weil das 115 Oktan hat und dann ja noch besser sein müßte .

Der Kurze bekommt ARAL ultimate 102, damit rennt er am Besten!

Zitat von OPC83

Zumal der OPC ja ausdrücklich mit 100 empfohlen wird laut Betriebsanleitung.

Das bestreitet doch keiner.

Nur, warum sollte mein 150 PS-Corsa 100/102 Oktan bekommen? Der wird ja ausdrücklich led. mit Super+98 Oktan empfohlen lt. Betriebsanleitung. Und bei uns kommen da schon mal Preisunterschiede von bis zu 10 ct/Liter vor.

Zu der Nützlichkeit der darin enthaltenen Additive (bei bestimmten permanenten Fahrverhalten; für Brötchenholer könnte es gar schädlich sein) hatte ich mich ja schon zustimmend geäussert.

Bingen mir denn darüber hinaus, wenn ich nicht weniger motorschonend fahre, die 100/102 Oktan was ? Also leistungsmäßig ?

Nö, du hast vollkommen Recht, ein auf eine bestimmte Oktanzahl abgestimmter Motor
wird keine höhere Leistung mit höher-oktanigem Kraftstoff erzielen.

Das nenne ich doch mal eine klare Antwort.

Es bleiben die Vorteile von Ultimate und Co. für kleinere Turbomotoren hinsichtlich der darin enthaltenen Additive.

Wer seinem Motor (nicht auf Kurzstrecken!) oft und gerne die Peitsche gibt, kann die Haltbarkeit bestimmter Motorenteile ggf.verlängern.

Auf dieser Basis soll und kann dann jeder nüchtern entscheiden, was er tanken will.

Ich würde ihn an deiner Stelle trotzdem tanken.
Der Klasen hatte z.B. mal ne Testreihe in Sachen Benzinsorten gestartet.
Leider habe ich da keine Quelle mehr zu, aber es gab da ganz genaue PS-Angaben.
Das war erstmal so, dass natürlich nur die hochgezüchteten und getunten Motoren
von der höheren Oktanzahl profitieren konnten.
Bei nem Golf GTI (200 PS) gab es z.B. gar keinen Unterschied.
Aber: Es gab sehr große Qualitätsunterschiede bei den 98er Oktan-Sorten.
Da erreichte z.B. der Sprit von Jet nicht die Leistung des Sprits von ner Markentanke.
Der Volksmund meint zwar, dass die Plörre bei jeder Tanke aus dem selben Fass kommt,
aber zumindest Klasens Ergebnisse zeigten da ein ganz anderes Bild.
Da der Preisunterschied von ner 98er Markentanke zum Ultimate 102 nicht allzu groß ist,
würde ich(!) auch mit dem 150 PS Motor lieber das Ultimate nehmen.
Das Shell V-Power dagegen ist viel zu teuer und kam auch bei den Tests nicht
an die Leistung des Ultimate heran.
Wie gesagt, ich kann diese Aussage jetzt leider nicht belegen,
ich hab da selber im Netz schon mal nach gesucht...

Zitat von Dexter

Aber: Es gab sehr große Qualitätsunterschiede bei den 98er Oktan-Sorten.
Da erreichte z.B. der Sprit von Jet nicht die Leistung des Sprits von ner Markentanke.
Der Volksmund meint zwar, dass die Plörre bei jeder Tanke aus dem selben Fass kommt,
aber zumindest Klasens Ergebnisse zeigten da ein ganz anderes Bild.
Da der Preisunterschied von ner 98er Markentanke zum Ultimate 102 nicht allzu groß ist,
würde ich(!) auch mit dem 150 PS Motor lieber das Ultimate nehmen.
Das Shell V-Power dagegen ist viel zu teuer und kam auch bei den Tests nicht
an die Leistung des Ultimate heran.

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Danke für den Hinweis.

Wir haben im Ort Aral. Die bieten kein Super+ mehr an, nur noch das Ultimate.

Habe dann Super+ bei anderen Anbietern (leider auch Jet) getankt.

Wie gesagt, da war schon ein Preisunterschied.

Zitat von Dexter

Der Volksmund meint zwar, dass die Plörre bei jeder Tanke aus dem selben Fass kommt,
aber zumindest Klasens Ergebnisse zeigten da ein ganz anderes Bild.

Aus dem selben Fass vielleicht schon. Es wird dann aber auf vor dem Befüllen zugesetzte Additive ankommen.

Probieren geht über Studieren.

Versuche ich halt, wenn die Blumen wieder blühen und die Kurven (ich meine die von den Straßen) locken, zu günstigen Tageszeiten mal über ein paar Wochen das Ultimate.

Nicht wegen Motorleistung sondern -schonung.