Laß das Kabel beim Scheibenwischer rauskommen und dann durch die leicht geöffnete Beifahrerseitenscheibe dreimal um die Sonnenblende wickeln noch zweimal um den Spiegel und dann senkrecht runter zum Zigarettenanzünder! Schon hast du deine 15 Zündstrom! Eigentlich ganz einfach. 
Hallo Oli,
so einfach glaub ich gar nicht zu sagen..... die Sicherung für die Steckdose sitzt z.B. nicht im Motorraum-Sicherungskasten sondern in dem unterm Lenkrad.
Auch müsste man da messen inwieweit die Stromkreise überhaupt abgeschaltet werden. Evtl. könntest du deine Schaltspannung auch vom Kabel der Kraftstoffpumpe o.Ä. abgreifen.
Hallo Oli,
so einfach glaub ich gar nicht zu sagen..... die Sicherung für die Steckdose sitzt z.B. nicht im Motorraum-Sicherungskasten sondern in dem unterm Lenkrad.
Auch müsste man da messen inwieweit die Stromkreise überhaupt abgeschaltet werden. Evtl. könntest du deine Schaltspannung auch vom Kabel der Kraftstoffpumpe o.Ä. abgreifen.
Danke. Hab gestern einen der Marderschreck testweise erstmal beim Adam meiner Frau eingebaut 
Die einzige Möglichkeit wäre gewesen, die Steuerleitung des Marderschrecks auf die Sicherung vom Infotainment aufzuschließen. Der Sicherungskasten dafür sowie für andere Komponenten befindet sich unter dem Lichtschalter im Innenraum. Und da müsste ich ersteinmal die Steuerleitung vom Motorraum durch die Spritzwand hindurch verlegen.Bekanntlich etwas Schwierig
Naja, laut Hersteller des Marderschrecks zieht das Teil kaum was. Ist also nicht damit zu rechnen, das das DIng die Batterie leer lutscht. Heute bau ich das Ding mal in meinen Corsa. Mal sehen ob ich da einen adäquaten 15er Anschluß finde. Das mit der Kraftstoffpumpe hört sich interessant an.
Moin
Das Infotainment schalte doch nach 10 Minuten aus den du des an hast ohne Zündung an, hab dann der Marderschreck überhaupt noch Strom???
Moin
Das Infotainment schalte doch nach 10 Minuten aus den du des an hast ohne Zündung an, hab dann der Marderschreck überhaupt noch Strom???
Also der Marderschreck hat drei Kabel. Einmal Plus und Minus, diese werden direkt an die Batterie angeschlossen. Dann hat es noch eine Steuerleitung. Und die soll laut Anleitung eben an Klemme 15 angeschlossen werden. Das bedeutet, dass beim einschalten der Zündung der Marderschreck einen Impuls bekommt und dann deaktiviert wird. Sobald die Zündung aus ist bekommt er wieder einen Impuls und aktiviert das Ding. Beim Anschluß dieser Steuerleitung an das Infotainment würde doch bedeuten, dass der Marderschreck quasi erst 10 min nach Zündung aus aktiviert werden würde. Oder hab ich da nun einen totalen Knoten im Hirn?
Es ist auch absolut ausreichend wenn sich das Gerät nicht während der Fahrt ausschaltet. Wir haben diese Ultraschall Marderschrecks nun bei 6 Fahrzeugen verbaut, jeweils auf Dauerplus (mit separater Sicherung versteht sich). Durch die geringe Stromaufnahme brauchst du dir keine Sorgen um die Batterie machen. Bei 2 mA würde es Jahre dauern bis die Autobatterie davon leer wäre.
Wenn du es so angeschossen hast ist es in Ordnung dann ist das nur die Signalleitung wo dem Marderschreck steuert so wie die Remoteleitung für einen externe Entstufe 
Wenn du es so angeschossen hast ist es in Ordnung dann ist das nur die Signalleitung wo dem Marderschreck steuert so wie die Remoteleitung für einen externe Entstufe
Genau so habe ich es im Adam meiner Frau auch angeschlossen. Klar ist, dass bei der geringen Stromaufnahme des MS, die Batterie dies nicht interresiert. Ich wollte es halt "perfekt" anschließen, da ein aktiver MS während der Fahrt ziemlich sinnfrei ist. Es sei denn, der Marder springt z.B. an der Ampel in die Karre und dreht dabei voll durch
Werd den zweiten MS heute in meinen Corsa einbauen. Ganz aufgeben werd ich nicht, denn ich hab mir noch so ein Teil gekauft:
flachsicherung.jpg
Ich werde mir dazu im Sicherungskasten im Motorraum einen freien Sicherugs-Slot suchen und dann dort das Signalkabel des MS anschließen. Im Adam Forum habe ich gelesen es soll der freie Slot F28 beim Adam sein, welcher sich verhält wie Klemme 15, also Zündimpuls. Werd ich im Adam mal testen. Auch werd ich sehen ob das beim Corsa E der gleiche Slot ist. Müsste man mit einem Voltmeter ja rausmessen können, oder?
