Ah ok
Der für den OPC ist 12mm tiefer. Ob das so nen großen Unterschied macht? Keine Ahnung. Anströmfläche bleibt ja trotzdem gleich.
Hintergrundgedanke ist halt EDS Phase 1... Aber dafür sollte der kleine dann locker passen, da der ja auch nicht 1,2bar durch drückt 
Ich vermute der vom OPC hat ein ganz anderes Innenleben vom Aufbau her
Nur mit Phase 1 hatte mein Corsa opc 238,4 ps und 324 nm
Jetzt mit Downpipe und großem LLK hat er zwar NUR 240 ps und 320 nm, geht dafür aber umso besser von unten heraus.
Habe die Software nicht weiter anpassen lassen, da sonst die üblichen verdächtigen hätten gemacht werden müssen. Pleuel und Kolbe, sowie die Kupplung und das Getriebe angepasst bzw bearbeitet werden damit es standhafter is.
Alles Schick, kann ich mit leben.
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Ah ok
Der für den OPC ist 12mm tiefer. Ob das so nen großen Unterschied macht? Keine Ahnung. Anströmfläche bleibt ja trotzdem gleich.
Hintergrundgedanke ist halt EDS Phase 1... Aber dafür sollte der kleine dann locker passen, da der ja auch nicht 1,2bar durch drückt
Ich habe ja von Corsa D LLK auf Corsa E OPC LLK umgebaut und die 12mm mehr Tiefe, bringen ca 15°C geringere Ansauglufttemperatur. Gerade im Alltag merkt man das schon, vor allem wenn man nur mal schnell durchbeschleunigt, kühlt der einfach schneller wieder runter. Auf der Rennstrecke sind es dann nur noch ca 10-12°C Unterschied, wobei das auch von der Strecke abhängig ist. Darum werde ich wohl wieder auf den Wagner LLK umbauen. Da liegt man dann bei 10-13°C über AT.
Wer also Interesse am E OPC LLK (inkl Schläuche) hat, kann sich einfach melden. Noch ist er aber verbaut 
Ich Klinke mich mal hier ein ich Fahre die 110KW Maschine, ich würde gern nach der Werksgarantie änderung der AGA vornhemen (Fox oder FMS) und
folgenden LLK verbauen lassen: https://dbilas-shop.com/ladelu…4-t-b14nej-b14neh?c=10100
Hat jemand erfahrung mit dem LLK ?
Ich mag diese Schlauchverbinder nicht. Nach dem Lader kommt der erste mit einer Kante. Dann ein Rohr und wieder ein Schlauch mit einer Kante. Das erzeugt immer Verwirbelungen und tlw sogar Druckverlust. Abgesehen von den ganzen Schellen.
Ich würde den Pro Alloy LLK verbauen.
Danke für deine Antwort gibt es von Pro Alloy genau für Corsa E LLK oder haben die eher Universal Kühler?
Da ich auf der Webseite von Pro Alloy nicht auf anhieb was gefunden hatte.
Hallo, ja gibt es bei Courtney Motorsport UK.
Genau den meine ich. Wird von Pro Alloy gebaut und von Courtenay vertrieben. Der LLK für den Corsa D war damals schon gut gewesen, aber das Schlauch/Rohrset ist nicht so meins. Viele Rohre und Schellen. Der für den E OPC wird allerdings mit den original Schläuchen gefahren so das man da keine Probleme hat.
Wo messen unsere Corsas denn die Ladelufttemperatur?
Die Angabe in Torque "Intake" bekommt doch die Daten vom Luftmassenmesser, der nach dem Filter und vor der eigentlichen Hitzequelle, dem Turbo, sitzt. Oder nicht?? 
Welchen Sensor soll es da noch geben? Sind die Auswertungen nicht alle für die Katz?
