Jetzt muss nur noch den Mitteltopf drunter wech, bei den Cup Fahrzeugen zählt eh der Kat als erster Schalldämpfer.
Ergibt dann ne Gruppe N mit dem bekannt grellen "määääämäääääämäääää" hinten raus.
Und als Krönung das anti-lag-system ausm Lancer Evo, damit der Turbo durch die Fehlzündungen beim beim Schalten schön auf Drehzahl bleibt,
Außerdem gibts dann ja auch alle paar 1000km garantiert neue Hardware, is doch auch was feines.