Verschiedene Reifen auf verschiedenen Achsen ok?

Zitat von Norry1st

Und noch ein Tip: Den guten Reifen immer nach hinten, denn der hält die Spur.
Vorne kann man einen schwächeren Reifen eher verschmerzen,
bzw. macht es den Wagen im Falle von z.B. Aquaplaning beherschbarer.

Das darf man pauschal so nicht sagen.
Gerade was Aquaplaning betrifft, ist der besser Reifen auf der VA hier von enormen Vorteil,
da der hintere Reifen in der bereits vom Wasser "geräumten" Spur läuft.
Weitere Nachteile des schlechten Reifens auf der VA:
Der Bremsweg verlängert sich und die Traktion (beim Fronttriebler) ist schlechter.
Vorteile beim guten Reifen auf der HA:
Ausweichmannöver sind weniger kritisch, da das Heck nicht so schnell ausbricht (übersteuert).
Nachteil wiederum: Beim Ausweichen (und generell in Kurven) untersteuert das Fahrzeug stärker.

Jeder muss also selbst entscheiden, wie er das Risiko eines schlechten Reifens auf einer Achse gewichtet.
Ich persönlich fahre Reifen mit weniger Profil lieber auf der HA, da das ESP beim Ausweichen unterstützt.

Ich habe leider einen C Corsa GSI genau wegen dieser landläufigen Meinung verloren. Durch plötzliches Ausbrechen beim Aquaplaning auf der Autobahn in einer sehr langen Linkskurve, bei ca. 120 km/h, hab ich ihn in die Leitplanke gesetzt und einen Totalschaden verursacht. Es hatte nach einem längerem Regen aufgehört zu regnen und es waren in den Fahrspuren noch querlaufende Rinnsale, die ich zu spät erkannt habe. Insgesamt war die Autobahn nur nass und gut befahrbar. Dadurch kam es jedoch zwei mal kurz hintereinander zum Ausbrechen des Hecks. Einmal konnte ich Gegensteuern, beim 2. Mal unmittelbar danach hat sich der Wagen katapultartig weggedreht. Ich hatte vorne die guten Reifen mit ca. 7mm, hinten die abgefahrenen mit 4-5mm Profil. Die Polizei hatte an den Reifen bzw. der Profiltiefe nichts zu beanstanden.

Seit diesem Unfall, welcher nur einen Blechschaden zur Folge hatte, kommen die guten Reifen immer nach hinten. Darauf achte ich sehr genau und seit dem habe ich solche Ausbrecher nie wieder gehabt.
Die Seitenführung eines Autos erfolgt über die 2. Achse und da helfen auch keine elektronischen Bremseingriffe. Dexter mag zum Teil Recht haben mit seiner Behauptung, aber im Falle wie bei meinem Corsa C hat alleine die fehlende Traktion auf der Hinterachse den Wagen unkontrollierbar gemacht. Dann lieber etwas Untersteuern und die Reise fortsetzen...

Mir ist sogar schon in einer Autobahnauffahrt, bergauf und ohne Lastwechsel(!) das Heck ausgebrochen,
da ich hinten einen komplett anderen Reifentyp mit viel weniger Grip drauf hatte.
Wie ich schon schrieb, jeder muss das selbst gewichten, was für ihn wichtiger ist.
Wenn ich Schwierigkeiten mit einem ausbrechendem Heck habe, auf jeden Fall die guten nach hinten.

Aber jetzt lasst uns mal gedanklich überschlagen, wie oft ich in einer Kurve Aquaplaning erwarte,
d.h. wie schnell muss ich dazu durch solch eine Kurve fahren, und halte mal dagegen,
wie oft ich dies auf der Autobahn im Geradeauslauf erwarte.
Und wie oft muss ich dagegen stärker bremsen und dazu vergleichsweise wenig ausweichen?
Wer die schlechten Reifen vorn drauf hat, fährt dafür halt im Ungünstigen Fall jemandem hinten drauf.
(Ausweichen wird wegen der Untersteuertendenz dann ja schließlich auch schwierig)

Apropos ADAC: Wer Schwierigkeiten damit hat, ein ausbrechendes Fahrzeug wieder einzufangen,
(und das ist bei einem Fronttriebler wirklich sehr sehr einfach)
sollte mal über ein ADAC Sicherheitstraining nachdenken, ich kann das sehr empfehlen.

Ich hatte keine 4 Wochen vorher ein Sicherheitstraining absolviert, inklusive Schleudertraining, welches ich mehrmals erfolgreich absolviert habe. Aber selbst das hat nicht verhindert, dass das Auto bei 120km/h sich zeitlich ganz anders verhält, wie mit 40km/h auf der Schleuderplatte... Darum bringen diese Empfehlungen nur bedingt etwas, da die wenigsten über das fahrerische Können verfügen, was in einem solchen Fall vielleicht geholfen hätte, was ich aber stark bezweifele...