Sturzkorrekturplatten für die HA

Das ist kein TÜV Gutachten, sondern ein Materialgutachten
und muss per Einzelabnahme eingetragen werden!
Desweiteren steht da nur was von 3mm und nicht von 3 Grad.

Zitat von philippkrtz

Hallo,

bei dem Hersteller "Epytec" gibt es nun Sturzkorrekturplatten für die Hinterachse. Es ermöglicht die Korrektur des Radsturzes.

TÜV-Gutachten ist auch dabei, also alles eintragbar.

Ein TÜV Gutachten ist nicht dasselbe, wie ein Materialgutachten, genausowenig,
wie eine Änderungsabnahme nach §19(3) StVZO dasselbe wäre, wie eine Einzelabnahme.

Wo ich dir Recht gebe ist, dass ich die 3 Grad übersehen habe, aber mal im Ernst:
3 Grad ist sowas von hirnrissig und unsinnig, selbst im Rennsport wäre das zu viel, geschweige denn auf der Straße.
Deine Bremswege verlängern sich, deine Traktion wird schlechter, deine Reifen fahren sich innen ab
und auf der Bahn zieht er jeder Spurrille nach. Das ist nur was zum posen auf Tuning-Treffen.

Zitat

Er sagt, dass er die Kurven deutlich schneller fahren kann.
[...]
Dass man die Platten wegen des optischen Faktors verbaut, sollte klar sein.

Das widerspricht sich aber, oder nicht?
Sicher kannst du Kurven damit schneller durchfahren, das steht doch außer Frage.
Aber zu welchem Preis? Jede Setupänderung ist IMMER ein Kompromiss.
Wenn ich etwas an der einen Stelle verändere, hat das Auswirkungen auf andere Bereiche.
ÜBERHAUPT den Sturz zu verändern, macht nur Sinn, wenn ich viel auf Rennstrecken unterwegs bin
und auch bereit bin, dies auf Kosten der Haltbarkeit in Kauf zu nehmen.
Auch Bremswege und Traktion sind davon negativ beeinflusst, sodass man sogar erstmal die
Charakteristik der Renstrecke im Auge haben muss.
3 Grad Sturz machen z.B. in Monza überhaupt keinen Sinn, auf dem kleinen Kurs Hockenheim schon eher.
Aber auf öffentlichen Straßen ist das total sinnlos.
Jeder Anbremsversuch auf eine Kurve (die ich ja dann etwas schneller durchfahren könnte)
bringt extreme Unruhe ins Auto, da Straßen eben NICHT topfeben wie Rennstrecken sind.
Da ziehe ich bereits in der Anbremsphase an dir vorbei, das holst du in der Kurve nie mehr auf.
Vertraue nie auf Urteile von solchen Amateuren, die meisten gestehen sich Fehlkäufe nämlich nicht ein,
oder haben nicht die nötige Erfahrung, um ausreichend differenzieren zu können.
Wenn es nur ein optischer Faktor sein soll, fände ich es sogar noch schlimmer,
dafür die ganzen anderen Nachteile in Kauf zu nehmen.

Zitat

Bist du die schon auf dem Corsa gefahren? Kannst du das beurteilen? Ich denke nicht.

Nein, auf die Idee, 3 Grad Sturz auf nem Corsa zu fahren, bin ich noch nie gekommen,
genausowenig, wie ich bspw. nie auf die Idee kommen würde, nen Corsa in Keilform tieferzulegen,
oder hinten eine breitere Spur, wie vorne zu fahren. Das ist alles unsinnig.

Zitat

Leg es aus wie du möchtest. Fakt ist, die Platten sind eintragbar, weil ein Gutachten beiliegt.

Da gibt es nichts "auszulegen", es ist (wenn überhaupt) nur per Einzelabnahme eintragbar.
Das Materialgutachten sagt nur etwas über die Zusammensetzung und Festigkeit aus, sonst nichts.
Ein TÜV Gutachten für eine Änderungsabnahme ist aber auf das entsprechende Fahrzeug abgestimmt
und macht genaue Angaben zu evtl. nötigen Umbauarbeiten, die dann bei einer Änderungsabnahme geprüft werden.

Ja, das darf und soll jeder für sich selbst entscheiden,
aber man darf dann auch mal auf die negativen Auswirkungen hinweisen, oder nicht?

Mir ist das Kurvenverhalten wichtiger als die Optik. Und ja ich fahre öfters im Grenzbereich, deswegen ist es ja auch der OPC mit Performance Paket geworden...