das thema mit dem sprit gibt es zu genüge...meiner bsp läuft mit super plus besser finde ich....verbrauch ist auch top...und seine 240 kmh erreicht er auch ohne mucken...
mit 102 oktan läuft meiner unten rum nicht so giftig wie mit 98 oktan....sprich ansprechverhalten ist besser und aggressiver....
und auspuff wird das denke mal nich beeinflussen....hab ja nur 3 zoll msd attrappe und esd
und auspuff wird das denke mal nich beeinflussen....hab ja nur 3 zoll msd attrappe und esd
Nein, wird dadurch nicht beeinflusst. Die Gerüchte, dass mit Super oder Super Plus die AGA mehr knallt oder so, ist Quark.
Die Fehlermeldung an sich hatte ich auch schon ab und an. Aber war nach einem Neustart oder auch nach paar Minuten wieder weg und ist dann lange nicht mehr aufgetaucht. Einfach ignorieren. 
ignorieren mach ich eh...solang alles normal läuft ist mir das wurst...gibt schlimmeres....^^
Kleiner Tipp: Gaspedal(stecker) checken lassen. Fehlercode 2138. In der Regel ist das die Ursache für die sporadische Meldung „Motorleistung reduziert“.
ich habe das irgendwie auch an und zu.
Vllt so seit etwa einem halben Jahr, mal kommt es und mal nicht.
Unterschied merke ich auch keinen, weiß nicht was das soll.
Unterspannung ruft in der Elektronik wundersame Dinge hervor und kann regelrechte Fakefehler verursachen.
Je komplexer die Systeme sind, desto empfindlicher reagieren sie auf Unterspannungen, Massefehler etc.
Und Kälte ist ja bekanntermaßen der größte Widersacher der Starterbatterie.
Wenn ein Akkumulator bereits angezählt ist und es wird dazu noch allämlig kühler draussen, dann geht das Gezicke meist los...
Da die Meldung ja offenbar immer nach Zündung/Start kam und dann wieder verschwand (weil die Spannung sich dann wieder stabilisierte) ist das schon schlüssig.
Allerdings bekamst Du die Meldung schon bei Zündung ein, ohne den Motor zu starten, richtig?
Dort geht der Stress für den Stromlieferanden aber eigentlich erst richtig los, weil der Anlasser seine Ampere-Großbestellung aufgibt, die er ja bekanntlich per Express haben will.
Wenn also bei Zündung ein die Spannung schon soweit einbrach, dass es zu dieser Meldung langte, dann müssten meines Erachtens eigentlich noch mehr Symptome aufgetreten sein, da der Akku zu diesem Zeitpunkt wie gesagt eigentlich noch nicht den größten Stress hat.
Ich weiß nicht wieviele Steuergeräte der Corsa E hat, aber in meinem GTS hängen schon locker 30 kleine & größere Controllunits am Bus-system, und das ist 16 Jahre alt.
Oder die Ursache war eine andere, zB hohe Übergangswiderstände an den Polklemmen durch Oxidbildung etc.
*edit
Hab grade im anderen Fred von deinem IL3 Problem gelesen, soviel zu den anderen Symptomen die ich vermutete, dann kommt das schon hin mit Unterspannung. 
