Benni, ich habe EDS....
Klasen is kein schlechter Tuner, aber ich bin der Meinung, das der sich viel mehr und lieber um seine Projekte im Bereich Audi kümmert oder er Exoten macht mit Vergasern und Einzeldrosseln.
War mit meniem ersten Corsa dort und der hat Sage und schreibe 180 plus aus dem 1,4 turbo geholt mit einer Gruppe A von fms.
Bin dann aber nach der vervollständigung mit Downpipe zu EDS gewechselt.
Hat mehr als gereicht und der jetzige Besitzer fährt noch immer mit alles rum....
Warum nicht einfach beim FOH einen Vermerk in den Kundenstamm, Anruf bei Update, und fertig? Dann wäre das Minuspunkt von der Liste 
und der FOH weiß Bescheid.
Warum nicht einfach beim FOH einen Vermerk in den Kundenstamm, Anruf bei Update, und fertig? Dann wäre das Minuspunkt von der Liste
Das kann man natürlich auch machen
Zwei Arbeitskollegen waren bei EDS und sind auch mehr als zufrieden. Ich lasse mir alles nochmal durch den Kopf gehen und entscheide dann. Irgendwie keine leichte Entscheidung 
Von Opel wird kein Update mehr kommen und wenn dann nur gegen ordentlich Bargeld. Die GM-Plattfornen sind für Stellantis nicht mehr relevant.
So nach langem hin und her, habe ich jetzt die Phase 1 bei EDS mit eigenem IPF-System bestellt 
ich wäre hingefahren und hätte vorher und nachher messung machen lassen oder holt du trotzdem ab....
Nein, ich lasse mir das per DHL zu senden. Sollte ich keinen Unterschied bemerken, würde ich aber hinfahren.
Weil hier schon der Name Klasen gefallen ist, wollte ich an der Stelle Mal fragen warum eigentlich kaum jemand seinen Corsa E OPC von Klasen zum Track Tool umbauen lässt?
Link: https://klasen-motors.com/tuni…en-corsa-e-opc-tracktool/
Weil hier schon der Name Klasen gefallen ist, wollte ich an der Stelle Mal fragen warum eigentlich kaum jemand seinen Corsa E OPC von Klasen zum Track Tool umbauen lässt?
Link: https://klasen-motors.com/tuni…en-corsa-e-opc-tracktool/
Die Überlegung hatte ich sogar mal ungefähr 1 Minute im Kopf, aber ich möchte dann doch noch relativ nah an der Serie bleiben. Vielleicht, ganz vielleicht in einigen Jahren mal
Es könnte evtl. damit zusammenhängen, dass man beim Umbau auf das Klasen Tracktool ganz ohne Umweg und quasi per Direktflug eine fünf-Stellige Hausnummer verpasst bekommt.
Ich hab mir für Spaß mal nen Vitamin-B12-Angebot durch nen Kumpel bei Dbilas machen lassen.
- Kit aus I-Shaft Pleuel und Schmiedekolben
- Upgradelader K04 samt Krümmerkit
- Ugrade LLK mit Edelstahl Verrohrungen
- 395ccm Düsen
- Anpassung der Software sowie vorher/nachher Messung auf der Rolle
Zum Freundschaftspreis von glatt 4500€, normalerweise deutlich teurer.
Und da ist noch ken 1,8er Stroker-Kit dabei und die AGA ist ja bereits vorher schon mit 3500€ in die Bücher gewandert.
