Äpfel mit Birnen. Additive zerfallen mit der Zeit, Stoffe im Öl diffundieren einfach raus.
Motor Ruckelt nach dem Starten
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Äpfel mit Birnen. Additive zerfallen mit der Zeit, Stoffe im Öl diffundieren einfach raus.
Bevor hier noch mehr am Thema vorbei kommentiert wird geb ich mal mein Tip ab nach fast 30 Jahren Opel Erfahrung. Zündspule
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Mag sein das du es für Schwachsinn hälst nach 4 Jahren. Aber besorge dir mal den Wartungsplan. Da stehst drin??
Gegenfrage: Wenn du nur 10000km in Jahren fährst( was ja unrealistisch ist) dann brauch man ja auch kein Ölwechsel jährlich machen. Wird Motoröl schlecht wenns nur im Motor ist??
@Olli67
Den Wartungsplan brauche ich mir nicht besorgen, den kenne ich In- und Auswendig und der ist Müll.
Schraube seit über 40 Jahren, bin mit Opel verwachsen und kenne die Probleme nur zu gut.
Warum sollen 10.000 km in 4 Jahren unrealistisch sein??
Unser Corsa E hat in 2 Jahren keine 6.000 km gelaufen.
Und jetzt rate mal??
Genau der bekommt jährlich seinen Ölwechsel, alleine schon wegen der Ölverdünnung.
Und alle meine Fahrzeuge egal ob Diesel oder Benziner, bekommen spätestens nach 15.000 km frisches Öl oder einmal jährlich und max. 15.000 km.
Denn dann sieht es so nach ca. 10 Jahren aus und ca. 100.000 km.
Max. Ölverbrauch ca. 0,5 Liter auf 5.000 km und das mit nicht schonender Fahrweise, der Motor hat schon mal des öfteren 6.000 U/min. und mehr gesehen.
Das war ein A18XER im Insignia A, gechippt auf ca. 155 PS.
Und nein, keine Ölschlammspülungen gesehen.
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Jungs wollt Ihr das nicht per PN weiter besprechen?
Ich wäre für Erste einfach gücklich wenn die Jenny mit ihrem Bekannten die Zündspule in Augenschein genommen hat, dann kommen wir hier im Thema vielleicht ein Stückchen weiter...
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Jungs wollt Ihr das nicht per PN weiter besprechen?
Ich wäre für Erste einfach gücklich wenn die Jenny mit ihrem Bekannten die Zündspule in Augenschein genommen hat, dann kommen wir hier im Thema vielleicht ein Stückchen weiter...
Dem stimme ich nickend zu.
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Nö, möchte nicht per PN weiter machen.
Möchte ja auch Jenny gezielt weiter helfen und gebe ja nur Tipps, wonach zu schauen und zu achten ist.
Habe ja nur meine langjährigen Erfahrungen mitgeteilt und das ist immer alles richtig ist, was der FOH macht.
Deswegen Zündkerzen alle 40-50.000 km erneuern ebenso das Öl alle 15.000 km.
Zündmodul runter und als erstes die Kontaktfedern im Zündmodul anschauen, da diese gerne korrodieren.
Wenn ich an die LL Ölwechselintervalle zurück denke Anfang der 90er, bei Benzinern alle 30.000 km, das hat sich bei vielen Besitzern gerächt.
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Jeder hat seine Erfahrungen gemacht. Für mich ist das Thema durch:))
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Erstmal danke fürs Feedback!
Hat er nur den Stecker der Spule gezogen und die Kontakte kontrolliert?
Liest sich für mich so, denn eigentlich muss die Spule ganz runter genommen werden und die Kerzenschächte, die Kontaktplätchen der Spule sowie die Federn dazwischen kontrolliert werden (siehe meine Fotos).
Was mir in dem Zuge auch noch einfällt wäre evtl. ein sich ankündigender Gaspedalsensor.
Es gab zwar offensichtlich keine Meldung im Instrument, aber ich weiß halt auch nicht ob die Steuerung bei der kleinsten Zuckung sofort nen FC setzt.
Das mit der Kupplung würde ich persönlich mal ganz nach hinten stellen.
Naja, am kommenden Freitag weiß man vielleicht mehr.
Wenn kein FC gesetzt ist wirds für den FOH allerdings auch nur mehr oder minder eine Sichtprüfung mit Probefahrt und evtl ein Teiletausch auf gut Glück.
Ein Kerzenwechsel wäre bei der Gelegenheit mal nicht schlecht, passt ja eh zur Symptomatik...
