Das CTEK geht schon, mit 5A Ladetrom etwas mager, aber dafür bleibt es ja auch länger dran. Ladung war wie gesagt überflüssig, aber der Check selbst ist nicht verkehrt.
Hast Du eine Amperezange mit DC Messung zur Hand? Falls nicht kann ich die Voltcraft VC-330 empfehlen, Werkskalibriert, true RMS und hohe Grundgenauigkeit zu nem sehr attraktiven Preis.
Dank zusätzlichen Buchsen für Prüfspitzen ein Allround-Talent für Zuhause.
Per Zange mal messen was beim Corsa an Ruhestrom fließt, dabei nicht über hohe Werte nach Zündung-Aus wundern, die CAN-Bus Teilnehmer gehen erst nach und nach schlafen.
Nach 5-10 Min sollte sich das um um die 50mA eingependelt haben.