Sehe ich auch so, das die Starterbatterie so langsam aber sicher ihren Geist aufgibt.
Unser im Corsa E mit SSA von 2015 damals zugelassen, gab nach 4 1/2 Jahren den geist auf.
Erstes Anzeichen war , SSA ohne Funktion.
Also innerhalb der Gewährleistung von 6 Monaten reklamiert und eine neue AGM Starterbatterie bekommen.
Die Warnblinkschaltung geht bei Gefahrenbremsung aber nicht an, da flackert das Bremslicht in schnellen Impulsen....
Und da mir das Thema WBS und Dein Nick so bekannt vor kam: Wir sind vom Ausgangspunkt her gesehen nicht immernoch hierbei oder etwa doch?
Da hab ich schon vermutet das mit dem BCM was nicht i.O. ist.
Es gab nie so richtig ein Feedback von Dir wie Du weiter verfahren bist und wie das ganze ausgegangen ist.
Wahrscheinlich hast Du es auf sich beruhen lassen, jetzt holt das Thema Dich wohl wieder ein...
Die Warnblinkschaltung geht bei Gefahrenbremsung aber nicht an, da flackert das Bremslicht in schnellen Impulsen....
Doch, nach meinem Kenntnisstand geht nachdem das Bremslicht i.d.R. dreimal flackert das Warnblinklicht automatisch an.
Meinst du den im Instrument? Der war nach dem Überbrücken wieder weg.
FCs werden im jeweiligen Steuergerät abgelegt und müssen dort gelöscht werden.
Die Anzeige ist ja nur eine Anzeige wie der Name schon sagt, da kann man nix löschen.
Da Dein Symptom hier in der Ursache ja noch immer auf die Geschichte von vor 3 Monaten zurückgeht müsstest Du dahingehend erstmal deine Hausaufgaben machen.
Ich weiß nicht welche Werkstätten Du damit aufgesucht hast, aber fähige FOHs werden das nicht gewesen sein.
Denn wenn Du dort genau schilderst was passiert ist und wie die Symptomatik ausschaut, dann wecheln die nicht bloß wiederholt den WBS aus.
Wie sowas bei A.T.U und Konsorten läuft ist ne andere Sache...
Neben einem fähigen FOH ist ein Bosch-Dienst aber eigentlich keine schlechte Adresse.
Wie sowas bei A.T.U und Konsorten läuft ist ne andere Sache...
Neben einem fähigen FOH ist ein Bosch-Dienst aber eigentlich keine schlechte Adresse.
Die schicken solche Anfragen i.d.R wenn sie schlau sind gleich weiter, da eben keine fachliche Kompetenz in dem Bereich vorliegt, was ja auch nicht schlimm ist.
Man sollte einfach die Sachen angehen die man versteht und kann, diese dann sorgfältig machen und die Welt ist in Ordnung, wenn man dann von anderen Sachen, von denen man eben nichts versteht, die Finger weglässt, kann auch kein mieser Ruf entstehen. 
Wobei das Auslesen und Löschen des Fehlerspeichers eigentlich bei JEDER Reparatur, welche im Elektrischen Bereich vorgenommen wird, gemacht werden MUSS.
Bei jedem Austausch der Batterie, selbst wenn eine Ladeerhaltung angeschlossen wird, muss der Fehlerspeicher gecleant werden, mal davon abgesehen dass man viele Modelle in das Boardnetz integrieren/anlernen muss.
