Hmmm, am Ring selbst müsste ja mechanisch was sein, was dann folglich bei jeder Radumdrehung auftritt.
Ich habs jetzt garnicht auf dem Schirm: Sitzt der ABS Ring noch so auf der Antriebswelle aufgestülpt wie früher?
Da kann man ja leicht prüfen ob er korrekt sitzt und wie der optische Zustand ist.
So wie die mitgelogten Daten aussehen bin ich eher bei elektrischer Verbindung/Spannungsversorgung.
Wenn man sich die Grafik anschaut und dabei berücksichtigt, wie oft sich zwischen zwei Signaleinbrüchen das Rad schon gedreht hat bin ich irgendwie nicht beim ABS Ring.
Da der Sensor jetzt ja schon ausgetauscht ist würd ich mal den Steckkontakt im Radkasten genauer begutachten und und das weiter führende Kabel anschauen.