Die Schubabschaltung dient nicht nur der Spritersparnis sondern auch dem Bauteilschutz.
Bei den Opel OPCs, VW GTIs, Ford RSs etc. sind die Zündwinkel bei DK zu schon relativ weit nach hinten gestellt.
Die vorhandene Restluft verbrennt das letzte bischen Kraftstoff nicht mehr gänzlich --> blubbern.
Das ist Herstellerseitig schon relativ fein austariert. Tuner, die in dem Bereich was anbieten setzen den ZW einfach plumb noch weiter zurück um das Blubbern lauter zu machen, oder gar Knallen zu lassen.
Klingt manchmal toll, aber zum einen ist ein Corsa OPC oder ein Golf GTI kein Bugatti Divo, daher isses in der Scene eigentlich eher verpöhnt (es sei denn man is Mitglied der Samstag-Abend Clique aufm LIDL-Parkplatz da is das VOLL GEIL EY), zum anderen gefährdet man dadurch sämtliche Bauteile im und am ZK bis hin zu den Lambdasonden.
Warum also nicht sinnvoll Geld investieren und gleich ne 3" AGA bauen lassen, welche durch ihre Bauweise Resonanzen erzeugt, die das bei Deinem OPC eh schon vorhandene Blubbern voluminöser klingen lässt - undzwar ohne Bauteile wie Kopfdichtung, Ventile, Schaftdichtungen, Turbolader, KAT oder Lambas den Hitzetot sterben zu lassen?
Billiges Tuning ist selten gut, und gutes Tuning ist selten billig!
Wenn dann solltest du auch von Anfang bis Ende ne andere AGA haben...
Downpipe und AGA, dann klappt es auch mit dem Blubbern besser, oder du nimmst eine mit Klappe.
Wie - DC - schon schrieb:
Eine Schubabschaltung rauszuprogrammieren ist extrem schädlich für die Bauteile. Und mal davon ab finde ich es einfach nur lächerlich und peinlich, auf diese Art Aufmerksamkeit zu erregen.
Eine gute, hochwertige Abgasanlage bietet dir ebenso hervorragenden Sound. Beispielsweise von Kaul Motorsport oder Motorkrep.
Und eine Anlage ab Turbo mit 200 Zeller kostet mit TÜV bei Motorkrep weniger als eine Friedrich Motorsport Anlage plus Downpipe plus TÜV. Dafür wird dir die Anlage dann direkt ans Fahrzeug angepasst und nach deinen Wünschen gebaut.
Die Anlage von Motorkrep kostet mit TÜV ca. 3300€. Also mit Einbau, 200er Zeller Downpipe usw. Das ist für die Leistung günstig.
Ist ja vollkommen ok wenn du so witschaftlich denkst. Wenn man das Fahrzeug als Alltagsauto braucht und es nicht als Spielzeug sieht, ist das ja voll ok. 
Für mich ist das Auto kein Muss, sondern einfach ein Luxus, den ich mir gerne leiste. Und da ist es mir das Geld für solche Umbauten wert. Darum bekommt der Wagen auch noch ein KW V3 und andere Umbauten.