Kühlmittelstand 2cm unter der Kalt-Markierung

Erstmal Hallo und Willkommen André!

Kühl- und Schmierstoffmengen immer im Auge zu behalten ist natürlich richtig und wichtig.

Aber nicht direkt in Panik verfallen, wenn der Stand nicht da ist wo er sein sollte.

Bei kaltem Motor sollte der Flüssigkeitsstand über der Wulst in der Behältermitte liegen (bitte BA zur Hand nehmen!), von daher war die Füllmenge eh schon nicht richtig.
Wenn er kalt ist einfach mal soweit auffüllen, dass der Pegel oberhalb der Naht zu finden ist.
Dann im Auge behalten wie sich das entwickelt, vorher wollen wir garnicht spekulieren.

Daher ja auch die Markierung "Kalt" oder "Cold", da bin ich mir gerade nicht sicher, was wirklich drauf steht.

Aber ja, die Füllmenge muss im kalten Zustand knapp über der Markierung sein, dann ist alles in Ordnung. Ebenfalls in Ordnung ist es, wenn es im warmen Zustand "zischt", wenn an den Behälter aufdreht, das System steht unter Druck und am höchsten Punkt wird der Druck eben abgelassen, dadurch "steigt" dann auch das Kühlmittel leicht an, da es durch den Duck nach oben gezogen wird. Soweit ist da kein Fehler. Den Füllstand regelmäßig checken und wenn deutlich nachgefüllt werden muss sollte man das System abdrücken und auch Undichtigkeiten prüfen.

Warum verunsichert?
Du hast ein geschlossenes System dessen Kühlflüssigkeit zur Anhebung des Siedepunkts unter Druck gesetzt wird.
Stellst Du den Motor ab und öffnest kurz darauf den Behälter, dann ist das System nicht mehr geschlossen.
Der Druck kann entweichen und alle Schläuche werden entlastet.
Die Kühlflüssigkeit wird verdrängt und muss dann ja irgendwo hin, also ab in den Behälter...

Der Corsa macht in die Richtung auch tatsächlich keine mir bekannten Probleme, das Thermostatgehäuse kann mal nachgeben, die Wasserpumpe eher nicht, aber auch das ist kein Problem.

Im Gegensatz zum D oder Astra H gibt es eine Anzeige der Wassertemperatur, sodass man es mitbekommt wenn es unerwartet nach oben geht.

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Gerade beim Astra K habe ich oft gesehen, dass der Behälter LEER ist und sobald man ihn aufdreht er sich wieder komplett mit Wasser füllt.

Ob DAS dann korrekt sein soll weiß ich nicht, das war schon sehr auffällig, beim Corsa bisher aber nicht.

Klingt für mich erstmal suspekt....

Obwohl ich mich da nicht zu weit rauslehnen will, denn ich kenn das System & Aufbau vom Astra nicht.
Es gibt ja auch Ausgleichsbehälter, dessen Volumen zwischen ganz leer und Kalt-Markierung kaum mehr wie ne volle Kaffeetasse hergibt.

Dann könnts schon wieder Sinn ergeben.