Sportchassis GSi vs. S

    Moin zusammen,


    hat jemand von euch Infos dazu, was die Unterschiede beim Fahrwerk vom S und GSi sind?

    Was genau versteht Opel unter "Sportchassis" im GSi (aus dem OPC?), welche Komponenten umfasst es?


    Das Sportchassis ist wohlmöglich auch der Grund, warum am GSi keine Anhängerkupplung möglich ist.


    Da ich ja nun einen S mit möglichkeit einer AHK im Zulauf habe, könnte man überlegen dort das Fahrwerk aufzurüsten, soweit dies sinnvoll ist.


    Bremse müsste beim S die gleiche wie beim GSi sein, mit dem Unterschied, das beim GSi die Sättel ab Werk angepinselt sind?


    Pressemappe: Auf die Plätze – und los: Der neue Opel Corsa GSi startet durch
    Starkes Triebwerk: 1.4 Turbo mit 110 kW/150 PS und 207 km/h Spitze Sportliches Chassis: Fahrwerk und Bremsen auf der „Nordschleife“ abgestimmt…
    www.media.stellantis.com

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    Und es gab auch keinen Corsa F GSi ... ;) (was schade ist/war)

    Kompatibilitätsliste IL R3 & 4 | Umbau IL R3 zu R4

    03/16 - 12/20: Corsa E 1.0 116 PS, Innovation, Smaragd Grün, Park-Lenk-Assistent, RFK, IL R3/4, Thermatec, Sitz- & Lenkradheizung <3

    12/20 - 10/23: Corsa F 1.2 Benziner 130 PS, Perl blau, Dach in schwarz, Active Drive Assist, Leder, IntelliLux Matrix LED, MAL, 17" BiColor <3

    10/23: Astra L Hybrid, GS, 180 PS Automatik, Kardio Rot, Dach Karbon Schwarz, 18" BiColor, Intelli-Drive 1.0, Intelli-Vision, IntelliLux Pixel LED, 7,4 kW OBC, Navi :w0008:

    Die Bremsen im GSI vorne haben 308er Scheiben, wie der OPC ohne Performance Paket. Hinten sind beide bis auf farbliche Unterschiede identisch.

    Das Fahrwerk ist im GSI m.W. ebenfalls identisch zum OPC ohne Performance Paket.

    Der OPC mit Performance Paket hat halt neben Lamellen Sperrdifferenzial von Dexler, Bicolor Felgen 18 Zoll, 330er Brembo Vierkolben Festsattelbremse, andere Dämpfer, härtere Hinterachsbuchsen und ein etwas anders programmiertes ABS/ESP mit unterschiedlichem Bremseingriffparametern.


    Der Corsa S war die Urversion des GSI, der erst dadurch geboren wurde, als GM Opel an Stellantis und die Markenrechte für OPC an Segula verkaufte. Der OPC war damit dem Untergang geweiht, die Teile die im Produktionsprozess bestellt und gelagert wurden, waren defacto Schrott.

    Opel hat kurzer Hand den GSI aus dem Corsa S gezaubert, die Teile wie Fahrwerke, Spoiler, Frontschürzen und Felgen fanden Verwendung und als 2019 alles zur Neige ging, hat man schnell wieder Corsa S bzw. Color Edition draus gemacht.


    Der GSI hat ja ne Reserveradmulde mir ESD links. Daher müsste er eigentlich ne AHK montieren können.


    Falls ich irgendwo falsche Informationen habe, bitte korrigiert mich. So ist es mir jedenfalls in Erinnerung geblieben...

    Corsa E OPC 04/2017

    Corsa D 1.4 07/2014 Daily

    Yamaha XJR 1300C 10/2015

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    Sunny

    Danke für die umfangreichen Informationen!

    Die GSi haben – wie es scheint – alle samt keine Anhänge- & Stützlast in den Papieren.

    Wäre mal interessant zu wissen, wie das bei den späten S aussieht.

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    Also das Bodykit ist beim OPC und GSI identisch. Ein Sportchassis gibt es nicht wirklich. Beim OPC wurden keine Gewichtsreduzierenden Materialien verwendet (wie es z.B BMW oder Alfa Romeo mit Aluminium und desgleichen machen um mehr Gewicht einzusparen)


    Was die Sportmodelle von den Serienmodellen unterscheidet im Fahrwerk ist die Abstimmung.


    Der GSI und OPC wurden von Volker Strycek auf der Nordschleife abgestimmt, da kommst du mit keinem nachträglichen Fahrwerk an die Fahreigenschaften heran, weder Landstraße, kurvenreiche Fahrten, noch Rennstrecke.


    Deswegen bin ich auch ewiger Verfechter von Tieferlegungs Federn und KW V3 Fahrwerken. Außer Optik bringt das rein garnichts.

    Rest ist placebo.


    Mir kann keiner erzählen dass das Auto dadurch "besser fährt".


    Eibach oder sonst wer hat bestimmt keinen OPC 100 mal über die Nordschleife gejagt mit dem eigenen Fahrwerk um es sogar "noch besser abzustimmen" als ein Volker Strycek, der diese Autos kreiert hat und EX DTM Champion ist.


    Wenn jemand doch der Meinung ist dass es besser ist, bin ich offen für bessere Rundenzeiten auf dem Hockenheimring oder der Nordschleife (bin selber öfters auf der Rennstrecke) einmal mit dem Serien Fahrwerk und einmal mit dem "nachträglichen Fahrwerk" und dann diese gegenüber zu stellen.


    Hat noch keiner gemacht weil jeder der Ahnung von Rennsport hat weiß das Federn und desgleichen nur der Optik dienen und nicht um die Fahreigenschaften zu verbessern.


    Auch wenn der GSI und OPC identische Komponenten benutzen wurden Sie dennoch Unterschiedlich abgestimmt von Volker Strycek. Der GSI ist z.B komplett elektronisch geregelt beim fahren und erlaubt dem Fahrer kein wirkliches manuelles Eingreifen.


    Nur der OPC mit Performance Pack hat das Lamellen Sperrdifferential für mehr Kontrolle.


    Anhänger ist beim GSI nicht möglich, sollte beim S aber möglich sein.

    Dazu hätte ich nochmal paar Nachfragen. Das GSI Fahrwerk ist tiefer als das vom normalen 1.4T? Und wo finde ich diese Daten? Opel Infos sagt mir darüber nichts.

    Corsa E 2015 1.4T 101PS upgrade zu 150PS GSI-Kalibration Original. IL3 zu IL4 upgrade.


    MDI2 + GDS2 + SPS

    Razor0601 Hab mal zwei Screenshots hinzugefügt.



    Das "GSI" Fahrwerk ist das "OPC" Fahrwerk.


    Ist genauso tief wie der OPC in Serie ist, also 10MM tiefer als das "normale" Corsa Fahrwerk.


    Volker Strycek hat beim GSI dann das OPC Fahrwerk nochmals fein abgestimmt auf der Nordschleife.


    Hier mal zwei Berichte, wo auch Volker Strycek beteiligt war:


    Klein aber Oho - zündung
    Opel Corsa GSi 1.4/150 Klein, aber Oho Der Corsa gilt ja gemeinhin als vernünftiges und eher biederes Auto, das nicht zu grossen Emotionen hinreisst. Das…
    zuendung.ch


    KÜS-Interview: Ihre Meinung bitte, Herr Strycek!
    newsroom.kues.de