Mit dem 1.8 Sauger im GTC H musste ich damals mehr schalten als mit dem 1.4 Turbo im Astra J. Das liegt am Turbo selber, finde ich - denn selbst aus dem Drehzahlkeller in einem höheren Gang beschleunigt der 1.4T brav - da muss ich nicht runterschalten. Ansonten wäre mir nicht aufgefallen, dass man mit dem 1.4T so viel schalten muss ... wobei ich aber auch gerne schalten, muss ich sagen 
Eines ist mir allerdings deutlich aufgefallen: die kurze Sport-Schaltung im GTC H war damals weit besser als die im Astra J. Auch im Corsa D ist die Schaltung besser. Der Corsa E lies sich auch sehr gut schalten - kurze Wege, kein Spielraum zum "Herumrühren"
