Automatisches Beschleunigen bzw. Gashalten in 4.und 5 Gang?Normal??

Vermutlich ist er bei diesen sehr niedrigen Drehzahlen kurz vor dem "Absaufen"?

Wo liegt der Vorteil beim untertourigen Fahren?
Spritverbrauch?

Ich bin eher rund um 2k unterwegs.
Turbo sollte schön aktiv sein, um reagieren zu können

Hallo Corsa-E-Gemeinde,

seitdem ich meinen Corsa E, Diesel (1,3 Ltr., 95PS) fahre bin ich auf der Suche nach diversen Themen auf dieses Forum gestoßen und schau immer wieder gerne vorbei.
Also Zeit sich anzumelden um ab und an in der Gemeinde "mitzumischen"

Das Phänomen, welches Barcomichi beschreibt, kann ich teils bestätigen.
Mir ist das aber im sechsten Gang aufgefallen. Fahre ich den Corsa im fünften Gang so ist Tempo 50 (lt. Tacho) grenzwertig, bei einer Geschwindigkeit von 52 bis 54 km/h hört sich der Motor schon "besser" an (läuft nicht mehr ganz so "ruppig".
Im sechsten Gang pendelt sich der Corsa bei ca. 60 km/h ein, niedrigere Geschwindigkeiten fahre ich somit im fünften Gang, ja nach Belastung (schon bei kleineren Steigungen) schalte ich in den vierten Gang. Im Fünften klingt es dann eher schon wieder gequält.

Ich komme aus der Benzinerwelt und muß mich erst an den rauhen und lauten Motor (für meine Verhältnisse) gewöhnen. Mein FOH meinte Letztens der würde sich für einen Diesel sehr ruhig anhören. Der überraschte Mitarbeiter tippte erst auf den 3-Zylinder, 1 Ltr.). Deswegen seht mir nach wenn ich den Diesel nicht qualitativ gut beschreiben kann, somit auch nicht wie sich der Motor "besser" oder "schlechter" anhört.
Auch bin ich noch auf der Suche nach den besten (evtl. von Opel empfohlenen) Drehzahlbereichen für jeden Gang.

Bisher fahre ich den noch extrem zahm, versuche früh zu schalten (meist bei 1400 / 1600, max. bei 2000 U/min) und überschreite die 100km/h noch sehr selten.

Grüße
corsacruiser

Ist ganz normal. Bei Benzinern wird ab ca. 1300 1/min wieder Benzin eingespritzt und bei Diesel sicher auch bei so bei einer Drehzahl von etwa 1000 1/min. Damit der Motor halt nicht ausgeht.

Bei noch niedrigeren Drehzahlen wird sogar soviel eingspritzt, dass das Fahrzeug beschleunigt oder die Geschwindigkeit hält. Im Prinzip fährst du dann mit Standgas.

Zitat von Skullz101

Wo liegt der Vorteil beim untertourigen Fahren?
Spritverbrauch?

Ich bin eher rund um 2k unterwegs.
Turbo sollte schön aktiv sein, um reagieren zu können

Der Meinung bin ich auch, fahre zwar einen Sauger aber der wird in der Stadt immer um die 2000 Umdrehungen gehalten, also meist im 3. und 4. Gang da kommt man gut vom Fleck weg und kann nochmal über eine Ampel sprinten wenn die gerade auf was anderes als grün schaltet .