Beiträge von schraxx

Meine Sperre habe ich 2018 neu machen lassen. Plane aber so ca 2-3 Wochen ein, bis sie wieder da ist. Ich habe es damals im Winter machen lassen. Wie die Lage aktuell bei Drexler ist (Teileverfügbarkeit/Mitarbeiterverfügbarkeit/Termine allgemein), würde ich auch im Vorfeld planen bzw mich erkundigen.

Gibt es den Wagner LLK jetzt auch für den Corsa E oder verbaust du den vom D ? Weil unten die Aufnahmen für den LLK (wo man ihn quasi reinstellt) ist nicht identisch. Der LD Sensor ist auch direkt am LLK Ausgang. Der Anschluss fehlt ja dann am Wagner. Es sei denn, man baut alles auf Corsa D um.

Also 225 45 R17 ist meines erachtens viel zu groß. Ich hatte z.b. mal 225 40 R18 probiert mit original Felge. Das konnte man komplett vergessen. Mit genug Sturz könnte es klappen, dann geht der Tacho aber nach und müsste programmiert werden.

in 17 Zoll kann man im Corsa D

205 45 R17

215 40 R17 (optisch Banane, weil zu klein vom Abrollumfang her)

215 45 R17

Weil mein neues Getriebe wurde wahrscheinlich mit zu wenig befüllt, da er jetzt schon am 'jaulen' ist beim abbiegen.

Wieviel Liter kommen genau rein?

Eine Runde auf meinem Cyclocross würde ich dort auch mal gerne drehen. Wenn, dann muss es halt vor der Saison passieren und da ist das Wetter dann auch wirklich - vor der Saison - Eifel halt. Aber 40min für die 400 Höhenmeter und 20km ist schon echt fix, wobei es ja ab Hohe Acht oft abwärts geht. Kesselchen hoch würde ich wahrscheinlich sterben.

Um herauszufinden was ein Auto kann, und ohne Rennstreckenerfahrung, ist die Nordschleife die denkbar ungünstigste Strecke. Ich würde mit einem GP Kurs anfangen. Da kann so gut wie nichts passieren, viel Auslauffläche und zur Not halt Kiesbett. Auf der Schleife hast nur ca 2m neben der Strecke und dann kommt gleich aua. Fahre mit meiner NRE seit 2013 auf der Rennstrecke, aber die Nordschleife hatte ich mir als 'letzte' Herausforderung rausgesucht, wenn alles andere schon ausgereizt ist. Vor allem kennt man dann sein Auto in und auswendig, kennt die perfekten Reifendrücke und weiss, wieviel man der Bremse zumuten kann.

Auf jedem Fall viel Spaß ?

Diagramm sieht echt gut aus. Obenraus wäre es mir persönlich etwas zu 'mager', aber wird schon funktionieren. Von 2500 bis 5500 U/min immer 300Nm.

Und Stephan Klasen hat nur eine Leistungsmessung gemacht sich die Daten im Logfile angeschaut? Ein Diagramm hattest bei EDS nicht bekommen oder?

Sehr gutes Ergebnis. Was wurde an der Hardware geändert? Bis auf die Downpipe.

Wenn ich bei meiner NRE ein Gewinde verbauen würde, würde ich es genauso einstellen wie das originale. Optisch kein Kirmes, aber trotzdem kein Geländewagen und man kommt überall lang ohne das irgendwas aufsetzt.