Beiträge von Opelaner_92

Zitat von - DC -

Weil aktuell alle Parameter im normalen Bereich sind.

Wenn irgendein Wert nicht passt, welcher als kritisch eingestuft wird, wird die MKL gesetzt und die Leistung gedrosselt.

Sind beim Start darauf alle Parameter wieder im Fenster, wird die Leistung wieder freigegeben, die MKL bleibt als Reminder für Fahrer und Fachpersonal aber noch an.

Tritt auch bei den nächsten Motorstarts der vorherige Fehler nicht mehr auf, erlischt die MKL wieder.

Sollte es mit P2138 das Gaspedal-Poti sein, kann aus rein technischer Sicht erstmal nichts passieren, da die Werte permanent erfasst werden.
Zickt es wieder, wird der Notlauf aktiviert und das Poti quasi "aus dem Spiel genommen".
Aber auch wenn es in dem Fall relativ harmlos ist, ist der Notlauf keinesfalls dazu da um trotzdem ne lange Reise anzutreten.
Mitten im Verkehrsfluss auf der Bahn unvermittelt zur Bremse zu werden ist nicht ratsam!

Hier kann ich heute aus eigener Erfahrung sprechen, mein Corsa verfügt nun über ein neues Gaspedal, es ist wohl einfach ein "Serienfehler", welcher hier und da mal auftaucht.

Meiner hat jetzt auch 120.000 km runter und durch dieses Forum hier und allgemein der Erfahrung im Automobilbereich kann man Dinge schnell richtig einschätzen.

Heute Morgen kam auf ein Mal die "normale" MKL UND die MKL mit reduzierter Motorleistung, dazu Code 84.

Erstmal rechts ran, Motor aus, FZG abgesperrt, paar Minuten gewartet und wieder versucht, die normale MKL war noch an, der Motor lief aber wieder normal. Also ausgelesen und P2138 Gaspedalsensor unplausibel war aktiv, also schnell den Großhändler angerufen, der hatte das OE-Bauteil auch da (wird ja öfters benötigt), eingebaut, Fehler gelöscht und nun geht es weiter.

Mit knapp 175€ ist das ganze auch noch recht preiswert über die Bühne gegangen, alles in Ordnung.

Wichtig ist bei solche Situationen nur dass man die Ruhe bewahrt und das Problem sofort angeht und beseitigt, es gibt so viele Leute die einfach weiterfahren mit solch einer Meldung, da würde ich persönlich wahnsinnig werden.

Sehe ich jetzt auch nicht als riesen Drama an den Preis, entweder man möchte das investieren oder lässt es eben bleiben, ist doch eine ganz einfache Sache.

Jeder ist eben bereit für gewisse Dinge mehr oder weniger auszugeben, ich persönlich würde keinesfalls 500€+ in Lautsprecher investieren, da mir persönlich die Serie ausreicht, via BT mit dem Handy verbunden auf Lautstärke 20-30 passt das ganz gut, da braucht man keine Wunder erwarten, es passt sage ich mal so einfach zum FZG als solches.

Tuningmaßnahmen kosten eben Geld und als Werkstatt würde ich das auch nicht für läppische 100€ machen, wer sowas möchte muss entsprechend bezahlen oder es selbst machen.

Das Thema hatte ich auch, da muss ein komplett neuer Scheinwerfer rein, man kann wohl die Kabelleitung einzeln bekommen, das lohnt aber nicht.

OE musst du das auch nicht kaufen, im Zubehör von Hella(was auch OE verbaut ist) gibt es die DEUTLICH günstiger, das weiß ich daher so genau, da ich auch einen neuen Scheinwerfer (Fahrerseite links) drin habe, da dort ebenfalls diese Halterung gebrochen war, der Scheinwerfer hat 2020 ca. 170€ gekostet, jetzt ist er sicher etwas teurer.

Mit Halogen-TFL und 2x H7 ist die Artikel-Nr von Hella ( WIE GESAGT LINKS) : 1EF 011 830-011

BJ 2016

10.000 km

3 Monate Stillstand

Das Thema Batterie hat sich sehr wahrscheinlich erledigt, da wird eine neue reinmüssen.

Mit Gewissheit weißt du das aber erst wenn ein fachgerechter Batterietest vorgenommen worden ist.

Zitat von joker610

Ja, wollte ich doch meinen. Sowas hab ich nämlich auch noch nie erlebt dass das kühlmittel komplett verschwindet und dann wieder hochkommt.

War jetzt selbst in meinem Fall, dass es ein paar cm ansteigt beim öffnen schon erschrocken😅

Aber das wurde mir ja zum Glück echt plausibel erklärt hier 👍

Beruflich habe ich viel mit Leasing-Fahrzeugen zu tun und da sind die Astra K Modelle oft vertreten und bei denen ist es mir bei einigen Modellen aufgefallen, der Ausgleichbehälter ist leer(keine Warnmeldung), dreht man ihn auf läuft das Kühlmittel wieder in den Behälter.

Ob das normal ist weiß ich nicht, die Fahrzeuge sind vertraglich auch an eine gewisse Werkstatt gebunden daher keine Ahnung, es ist mir nur des öfteren aufgefallen bisher.

Der Corsa macht in die Richtung auch tatsächlich keine mir bekannten Probleme, das Thermostatgehäuse kann mal nachgeben, die Wasserpumpe eher nicht, aber auch das ist kein Problem.

Im Gegensatz zum D oder Astra H gibt es eine Anzeige der Wassertemperatur, sodass man es mitbekommt wenn es unerwartet nach oben geht.

....

Gerade beim Astra K habe ich oft gesehen, dass der Behälter LEER ist und sobald man ihn aufdreht er sich wieder komplett mit Wasser füllt.

Ob DAS dann korrekt sein soll weiß ich nicht, das war schon sehr auffällig, beim Corsa bisher aber nicht.

Daher ja auch die Markierung "Kalt" oder "Cold", da bin ich mir gerade nicht sicher, was wirklich drauf steht.

Aber ja, die Füllmenge muss im kalten Zustand knapp über der Markierung sein, dann ist alles in Ordnung. Ebenfalls in Ordnung ist es, wenn es im warmen Zustand "zischt", wenn an den Behälter aufdreht, das System steht unter Druck und am höchsten Punkt wird der Druck eben abgelassen, dadurch "steigt" dann auch das Kühlmittel leicht an, da es durch den Duck nach oben gezogen wird. Soweit ist da kein Fehler. Den Füllstand regelmäßig checken und wenn deutlich nachgefüllt werden muss sollte man das System abdrücken und auch Undichtigkeiten prüfen.

Hier auch, alles normal so, es sei denn bei allen Corsas die man so sieht werden die Teile "geklaut"

Da kommt ja auch niemand auf normalem Wege hin ohne sich komplett zu verrenken wenn man mal den IR-Filter tauschen will, von daher muss da ja auch keine Verkleidung dran oder so.

Das hat meiner auch, hauptsächlich Fahrerseite, da natürlich mehr beansprucht.

Mir persönlich ist das aber echt egal, das ist jetzt etwas was eher unwichtig ist, der Gurt funktioniert ja gut und wenn man sich abschnallt muss man ein bischen nachdrücken und schieben, damit er sich ganz aufrollt.

Vor der HU ist er eh in der Inspektion (immer gleicher Tag oder Tag davor) und dann wird Silikonspray reingeknallt damit der Prüfer da nicht rumjammert und dann hat sich die Sache für mich persönlich schon.

Wem das auf Dauer nicht zusagt wird wohl einen neuen brauchen, da die Aufrollautomatik etc mit Sicherheit ebenso verschleißen kann wie andere Dinge.

Also ehrlich gesagt wird das Thema bei einem Opel Corsa E (egal ob 3 Zylinder oder OPC) eher kein Thema/Problem werden, da rostet bei normaler, anständiger Pflege und Wartung nichts mehr.

Ich habe im Bekanntenkreis sehr, sehr viele Opel-Fahrer (da wir einfach ein verschworener Haufen Opel-Freaks sind ) und da gibt es einfach keine Probleme bei dem Thema.

Meiner ist jetzt auch im 8. Jahr bei 115.000 km und da ist noch kein Krümel Rost zu sehen, selbst am Auspuff, Stoßdämpfer etc, leichter Flugrost am Motorträger, das war es auch schon.

Bei regelmäßiger Fahrzeugwäsche inkl. Unterbodenreinigung (Waschstraße des Vertrauens mit guten Produkten und schonenden Waschbürsten aus Stoff) gerade im Winter um die Salze runterzuwaschen sollte dort kein Handlungsbedarf notwendig sein.