Also ich habs eben ausprobiert und es funktioniert.
Handbremse anziehen, Zündung an, Bremse drücken, 5 Sek. in N halten, dann steht P im Display unten rechts, Menü RDKS, dann 5 Sek. Set/CLR halten und dann kommt im Display die Meldung "neu kalibrieren?"
Ich habe dann nein gedrückt weil ich ja kein Anlerngerät habe.
Aber in der Tat mein FOH hat es nämlich erst gar nicht bis in das Menü geschafft. Lag wohl wirklich, daran das man bei Easytronic erstmal in die P-Stellung während der Zündung muss.
Ja die P Stellung meinte ich auch aber um da rein zu kommen muss man ja erst in N halten. 
Ich werde es morgen mal ausprobieren.
Ich hatte halt genug Ärger mit den Sensoren das mein FOH das halt auf die beschriebene Methode nicht hinbekommen hat, ich bin mir aber nicht sicher weil ich ja auch Easytronic habe die den Schritt mit den 5 Sek. in N halten gemacht haben.
Weil der FOH meinte dann halt man kommt erst gar nicht in das Konfigurationsmenü wo man dann mit dem Gerät anlernen kann.
Ich vermute halt anhand der Beschreibung die hier gepostet wurde dass die eben den Schritt mit der N Stellung vergessen haben und deswegen nicht in das Menü kamen.
Also wenn es so gehen soll, dann sind wir hier schlauer als mein FOH. 
Die haben das nämlich ohne Laptop und komplett neu kalibieren oder sowas nie hinbekommen.
Ich hab ein großes Display und bei mir gehts ohne Laptop gar nicht.
ja,aber von Laborwerten steht nix im Prospekt
. Da steht Durchschnittlicher Verbrauch Stadt / Land / Autobahn
Der dort angegeben Verbrauch ist nach NEFZ angegeben. NEFZ legt fest was Stadt/Land/Autobahn sein soll.
Dennoch weiß ja jeder das die Bedingungen praxisfern sind.
Stell dir mal die Frage was wäre denn praxisnah? Du schlägst eine Testfahrt vor.
Was für eine Testfahrt?
Bei welchem Tempo, wie lange, welche Topographie, welche Temperatur, mit welcher Beschleunigung in welchem Gang usw.
Es wird einen Zyklus geben der alle befriedigt, da jeder ein anderes Fahrerprofil hat. Alleine schon ob man in Holland wohnt oder in den Bergen macht enorm viel aus. Wie soll man das alles korrekt berücksichtigen.
Mir ist durchaus bewusst, dass der NFEZ ein paar Kriterien zu stark gewichtet und damit eher zu geringe Werte erzeugt. Aber genau deswegen wird ja an einem neuen Zyklus gearbeitet und zwar an WLTC, dort sollen etwas praxisnähere Tests durchgeführt werden.
Für bare Münze kann man das aber trotzdem nicht nehmen, denn es ist nur ein Vergleichswert.
Von daher verstehe ich trotzdem die Aufregung nicht, man sollte Messwerte halt öfter mal hinterfragen oder versuchen zu verstehen wie sie entstehen.
Was ich mich immer Frage:
Warum herrscht die allgemeine Meinung vor das Auto muss soviel Verbrauchen wie angegeben?
Das sind reine Laborwerte die rein zum Vergleich einzelner Fahrzeuge dienen.
Die Werte haben nicht den Anspruch in irgendeiner Weise an reelle Fahrten in der Praxis herranzu kommen.
Von daher verstehe ich nicht warum Leute immer meinen das Auto braucht zuviel.
Absolut vielleicht zuviel, aber relativ?
Haben die Leute denn einen Vergleichswert an dem sie festmachen können wie viel andere verbrauchen?
Mit Sicherheit nicht.
Wenn ich das richtig verstanden habe ist ihm das Fahrverhalten dann "zu hart".
Eco Einstellung
Vorne 2,7 hinten 2,5 bar
So langsam wie mein Handy im Auto geladen wird denke ich auch dass es 500mA sind.
