Persönlich würde ich aber immer bei der alten Norm bleiben
Das ist halt einfach nur falsch.
Dann fliegt flambo87 wegen LSPI wohlmöglich irgendwann der Motor um die Ohren, weil in seinen Fahrzeugunterlagen garantiert noch Dexos 2 steht.
Bei den 1.0T noch kritischer als beim 1.4T...
Selbst Dexos 1 gibt es inzwischen sogar Gen3!
Es gibt halt Öl, dass alte und neue Spezifikationen erfüllt und auch ansonsten durchaus vorzuziehen ist.
Darum verstehe ich nicht, warum du flambo87 da jetzt so Inspektionspakete mit GM-Öl nach alter Freigabe aus dem Hut ziehst.
Da braucht man dann auch nicht so ein Thema aufmachen, wenn es sowieso egal ist, was andere schreiben... 
Aktuell soll da garkein Dexos mehr rein, Opel hat mit GM (= Dexos) nichts mehr zu tun, entsprechend wurde schon wieder umgeölt.
Auch die "Reserveradmulde"?
Kann alles mögliche sein, bis zu "loser Ladung" in der Kofferraummulde.
Total Quartz 9000 Future FGC 5W-30 hat die passenden Freigaben und taugt was.
Kauft man am besten da, wo es aktuell seriös günstig ist.
Abwarten was tatsächlich in den Papieren steht.
Vom Adam S manchem vielleicht bekannt, für den Corsa E gibt es bald auch was TÜViges, Gutachten / EG-Genehmigung ist bei Inoxcar in der Mache:
Wäre dann eine weitere Alternative zu Fox und Friedrich.
Für den OPC haben sie auch was im Programm, da schon mit Gutachten.
Lichtausbeute ganz andere Welt als Halogen.
Dann hattest du noch nie vernünftige Halogen H7 mit den maximal zulässigen 1500 lm + Toleranz! 
Oder deine waren alt und verbraucht. 
Das ist alles normal für solche Motoren, das können die auch ohne Hokus Pokus und Handauflegen!
Das was du da machst ist einfach nur Geld verbrennen, steck die Kohle lieber in vollsynthetisches Öl!
