Hi,
also die Gummis am Stabilisator kann man zu 100 Prozent separat tauschen. Wir hatten den Stabi beidseitig gelöst von der Koppelstange und der Karosserie, dann erst auf die Beifahrerseite gezogen, den Gummihalter aufgestemmt und die Schalen geöffnet. Gummi rein und wieder auf die alte Position geschoben. Das gleiche bei der Fahrerseite. War in unter 1h erledigt.
Defekt und Geräusche verursachen kann ja jetzr nicht mehr viel sein. Spurstangenkopf oder Traggelenke evtl. noch.
Servus,
entschuldige die späte Antwort aber ich war die Tage unterwegs.
Die Querlenker haben wir selbst getauscht. War in ca. 1h erledigt.
Gedächtnisprotokoll wie folgt:
Auto hoch, Räder ab. Koppelstangen ab.
Unterbodenverkleidung ab. Alle Halter und Schrauben lösen die am Hilfsrahmen sitzen und ein freies bewegen verhindern. Kühler sitzt z.B am Rahmen festgeschraubt. Sind alles nur Kleinigkeiten
Dann die dicken Schrauben am Hilfsrahmen lösen und du kannst den Rahmen so weit schieben, dass an die Querlenkerschraube kommst.
Hab im 1.4T ebenfalls das gelbe Lager drin.
Motor brummelt etwas mehr im Innenraum aufgrund der direkteren Übertragung aber gleichzeitig fühlt sich die Gasannahme und das Schalten viel besser und direkter an.
Hat sich absolut gelohnt und entlastet ja auch das Getriebe und die dazugehörige Peripherie bei Lastwechseln.
Shortshifter kommt auch noch bald dazu.
Liebe Grüße
Servus und Hallo,
Ich hatte das gleiche Problem bis vor kurzem.
Nachdem so gut wie alles neu gemacht wurde an der Vorderachse (Domlager, Koppelstangen, Gummi Stabilisator. ) waren es die vorderen Querlenkerbuchsen.
Lenkung voll einschlagen und mit einem Knebel etc. am Querlenker hebeln.
Wenn es knarzt ist es das Lager.
Haben dann die Querlenker getauscht, seit dem ist Ruhe.
Fahrverhalten ist nochmal eine ganze Spur besser als vorher mit den Originalen bei 120tkm.
Liebe Grüße
Johnny
Bjarne danke für die Antwort 
cr4zy_m1cha , müssten 20mm sein.
Bitteschön.
So,steht er da. Senkt sich sich nichts mehr ab , Federn sind ja bereits eingefahren vom Vorbesitzer.
Die Eibach 40/30 sowie die OPC Dämpfer sind verbaut. Auto kam ein gutes Stück runter. Handling sehr gut, fast schon zu sensibel.
Fährt Spurrillen jedoch nicht mehr so nach.
Ist spürbar härter geworden. Hoppelt etwas durch Schlaglöcher und starke Unebenheiten.
In Kurven aber absolut spaßig und hoppelt dann auch nicht.
Ja weiß ist so ne Sache. 😄
Okay ,das dachte ich mir schon dass die Batterie raus muss. Ich hab jetzt 112tkm gelaufen. Schaltet sich noch Butterweich. Einzig eben die langen Schaltwege nerven. Werde danach nicht schneller schalten aber es ist angenehmer in der Haptik finde ich. Der GSI hat angeblich ne Verkürzung drin. Wäre interessant zu wissen wie die im Verhältnis verkürzt .
Das mit dem Einbau vom Option Set ist nicht allzu schwer ja. Allerdings finde ich es preislich ne ziemliche Hausnummer. Nen richtig guten Woofer hätte ich noch vom letzten Auto. Dafür bräuchte ich allerdings ne neue Stufe ,ein neues Gehäuse usw.
Hast auch den Option Verstärker/Dsp gekauft dazu? Ist ja ganz schön teuer. 😅
Der Novus lässt den kleinen echt richtig gut klingen. Wahnsinn was da aus dem Motörchen raus kommen kann. Bin irgendwie hin und hergerissen. Ich hab ne ziemlich neue Aga unter dem kleinen und es wäre absolut irrational den MSD zu verbauen obwohl der jetzige absolut neuwertig ist. Aber der Klang ist halt echt ne Wucht.
Wie ist es bei konstanter Drehzahl? Dröhnen auf der AB bei 100-130? Brummelig in der Stadt usw?
Hatte in meinem Octavia RS ne Friedrich Motorsport Aga ab Kat und die war echt bassig ,hat gefaucht usw. Aber Autobahn und Landstraße waren zum Teil echt nervig weil ein permanenter Basspegel geherrscht hat.
Servus.
Hätte auch fast nen weißen bekommen.
Wurde dann doch ein schwarzer.
Die Schaltwegverkürzung habe ich auch im Blick.
Kannst du mir sagen ob der Einbau human zu bewerkstelligen ist?
Das Option Upgrade ist bei mir auch ne "Option" genauso wie der Novus MSD.
Wie zufrieden bist du mit dem Upgrade?
Gruß.
