Beiträge von BassMoBill

Zitat von Standspurpirat

Der 1.4 Turbo mit 110 kW ist immer B/D14NEH mit 220 Nm von 3.000 bis 4.500 1/min, auch beim GSI (vgl. technische Daten aus der Bedienungsanleitung).

Einziger möglicher "Vorteil" gegenüber einem nicht GSI:

• das Fahrwerk (das aber keine Anhängerkupplung zulässt) bestehend aus andere Federn mit Koni Special Active Dämpfer (die man auch so kaufen kann, wenn man Koni-Gammel mag)
• die Frontschürze vom OPC (die als Ersatzteil beim FOH derzeit absurde 3.500 € kostet)
• die 18" Räder vom OPC

Der OPC ist da schon nen anderer Schnack, besonder wenn er ab Werk mit Sperrdifferential ausgerüstet ist.

Wenn du mich fragst, kauf für nen Fahranfänger keinen GSI, einmal Frontschürze ruiniert macht fast nen wirtschaftlichen Totalschaden.

Such besser nen schönen nicht-GSI 3-türer mit Xenon, Klimaautomatik und Recaros ab 2016 (mit IL4).

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Danke für die schnelle Info. Ich hab auch gedacht dass der Motor mit den gleichen Werten bei 1,4er im GSI verbaut ist. Dann passt das schon. Budget hab ich mir bei max 12 T€ gelegt. Ich sehe wir haben ein gleiches Bild was die Wahl wäre. nicht-GSI 3-türer mit Xenon, Klimaautomatik und Recaros ab 2016 (mit IL4).

Genau das wäre auch meine erste Wahl. Aber Ich such die Vollleder Recaros und da ist der Markt etwas dünner wenn es unter 80 tkm. sein soll. Naja, ich hab ja noch etwas Zeit zu suchen.

Danke für den Tipp mit der Frontschürze. Das hatte ich nicht im Blick.

Hier im Forum habe ich folgende Info in einem Beitrag gelesen:

"

Nochmal als Info für alle :

Der GSI ist ein OPC auf Sparflamme ohne Performance Paket und mit dem 1.4T 150PS Motor welcher etwas länger mit den maximalen 220NM dreht als die anderen 1.4T Modelle, unswar von 3000-5800 UPM statt 3000-4500 UPM.

Der GSI hat nur ein Endrohr hinten mit OPC-LINE Heck (also kein OPC Heck mit Duplex-Rohr wie der OPC) und wiegt knapp 100 kilo weniger (Leergewicht)

Das restliche Bodykit ist identisch zum OPC.

Alles ist absolut identisch. Fahrwerk, Koni Dämpfer, 308er Serien OPC Bremse, abgestimmt auf der Nordschleife von Volker Strycek und so weiter. Der GSI ist kein gepimpter Corsa S oder OPC-LINE.

Wissen viele garnicht: den Corsa S für "Sport" gab es nur ein Jahr von 2017-2018 als Lücke zum OPC, bis der OPC abgestellt wurde und der GSI Ihn ersetzte, somit wurde aber auch direkt der Corsa S aus der Existenz genommen.

Lediglich war dieser "Corsa S" aber auch nichts anderes als ein OPC-LINE mit dem Sportfahrwerk,(kein OPC Fahrwerk), der nur vermarktet wurde als größerer Adam S für Leute die kein OPC haben wollten/konnten und für den der Adam S zu klein war.

"Böse" gesagt ist der GSI eine OPC Restepalette gewesen, um die OPC Teile wegzubekommen. Fahrtechnisch ist alles identisch, nur die Ausstattung für Elektronik und Innenausstattung war weitaus mehr konfigurierbar als beim OPC.

Der OPC kam in Serie eigentlich fast "Premium" daher.

Es gibt z.B da draußen E GSI die mit Standart Sitzen (keine Recaros was beim OPC Serie war) und sogar den Standard Halogen Scheinwerfern konfiguriert wurden... (Beim OPC war der böse Blick mit Bi-Xenon Serie)

Es kommt außerdem dazu dass der E GSI sowie Insignia B GSI alles elektronisch machen beim Fahren im Vergleich zum OPC. Das ist in Kurvenreichen fahrten mal mehr mal weniger besser als beim OPC (welcher manchmal geradezu unkontrolliert aus den Kurven beschleunigte)

Ich hoffe das sorgt bei allen mal für Klarheit."

Wenn ich aber im Netz recherchiere kann ich keine Quellen finden die bestätigen dass die Drehmomentverläufe zwischen GSI mit 150PS und "normalen" Corsa's mit 150PS vorhanden sein sollen. Die Werte die ich im Netz finde sind immer die gleichen (AMS, Auto Bild, Wikipedia und andere Autotestmagazine) mit 3000-4500 UPM.

Was stimmt jetzt? Ist der Drehmomentverlauf gleich oder nicht beim 150PS GSI zu anderen 150PS Corsas? Ich frage weil es ggf. meinen Kauf beeinflussen wird. Der 1,4er mit 150PS ist schon gesetzt aber noch nicht welche Ausstattung.