Warum genau um die Härte?
Nicht immer ist härter gleich besser.
Ich habe z.B, im Astra 3 Dämpferstufen, von denen die härteste
eigentlich am seltensten gebraucht wird, da nur auf topfebenen Strecken geeignet.
Auf den allermeisten Straßen ist eher eine mittlere Härte empfehlenswert.
Oder ist dir nur wichtig, dass der Popo hart wackelt, damit es cool aussieht?
Aus Sicherheitsgründen würde ich den Druck immer an die niedrigsten Tagestemperaturen anpassen.
Stell am besten morgens den Komfortdruck ein, dann hast du Mittags quasi den ECO-Druck drauf.
Faustregel: Lieber mit etwas zu viel Druck, als zu wenig fahren.
Also wenn die WARNLAMPE schon angeht, fährste aber extrem zu geringen Druck!
190 €
Corsa E OPC
Tröste dich. Astra OPC: 218 ,-€ 
Dann besteht die Möglichkeit, dass vor dem Druckeinstellen
die Reifen unterschiedliche Temperaturen hatten und wenn
sich die Temps dann angleichen, entstehen solche Unterschiede.
Z.B. könnte die Sonne auf den linken Vorderreifen geknallt haben
und dabei wurde der Reifendruck eingestellt.
Dann kühlt dieser sich im Verhältnis zum rechten Reifen stärker ab
und hat später bei identischer Temperatur einen niedrigeren Druck.
Da hat lediglich die Sonne auf den rechten Vorderreifen geknallt.
<----- Frisst kleine Kinder 
Ich hab im Astra auch das neue r1234yf drin, das kühlt genauso gut, wie das alte r134a.
Das ist auch wieder so´n neuer Forenmythos, der sich da entwickelt...
Ausserdem fahren sich die Profilblöcke der Reifen etwas ab,
womit der Rollwiderstand leicht sinkt.
Vieles muss sich auch erst "einschleifen", damit der Reibwert etwas sinkt.
So max. ein halber Liter auf 100 km könnte da evtl. bei rumkommen.
