Wenn alle Sicherungen gut sind, also durchgemessen und nicht bloß ne Sichtprüfung, dann liegt das Problem weiter oben im Schaltplan. Sprich Kabelbruch oder BCM...
Hast du evtl an irgendwelchen Massepunkten geschraubt? Dass da evtl. irgendwo was lose ist?
oder die Karre ist wirklich so programmiert?!?
Gerade bei solchen Straßenverhältnissen würde ich eher zu einem guten Gewindefahrwerk greifen, als zu Tieferlegungsfedern.
Hatte bis jetzt Eibach Pro Kit, Eibach Sportline, H&R 50mm, JOM Gewinde und gepresste Eibach Pro Kit Federn in meinen beiden Corsas(D 1.4 + E OPC).
Bin beide mit 17 als auch 18 Zoll gefahren und letztendlich bin ich bei beiden beim Bilstein B14 Gewinde gelandet.
Es bietet guten Fahrkomfort und lässt sich gut einstellen. Den D fahre ich mit 17 Zoll und der bügelt über die kaputtesten Straßen in der Stadt hinweg.
Den E OPC mit 18 Zoll habe ich übern Ring und Landstraßen geprügelt und das Gewindefahrwerk ist einfach spitze.
Es kostet zwar etwas mehr Geld, aber man hat deutlich mehr davon...
haste schon Federn? Ich verkaufe gerade h&r und eibach Federn...
Was für eine LED hast du denn verbaut?
Interessantes Fehlerbild. Funktioniert die Deckenlampe mit der normalen Birne wie ab Werk, oder spinnt das dann auch mit Leselampen?
Du kannst in der Bedienungsanleitung nachlesen, welche Sicherung wo sitzt...
Haben die auch das gute Ravenol wieder eingefüllt??
Mich hat es im Daily auch schon erwischt und habe es getauscht gegen eins von Febi.
Und der OPC macht auch ab und zu Mucken, wenn es nass kalt ist. Bis jetzt hält es und ist weg nach einem Neustart.
Habe aber mittlerweile zwei Pedale im Lager, falls der Tag kommt...
ich hab ja in beiden Autos Stahlflex Bremsleitungen, im OPC Brembo 330mm und im Daily D 1.4 257mm. Selbst die kleine Schwimmsattelbremse im Daily lässt sich schön dosieren und packt ordentlich zu. Das ist eigentlich für jeden Auto Enthusiasten Pflicht!
Dass das sooo einfach geht, ist nicht die Sache. Unregelmäßigkeiten zu erkennen und beheben zu können ist das A und O beim Bremsenwechsel. Ist alles gangbar was sich bewegen muss, reinigen, neu schmieren etc pp...da wird das eigentliche Erneuern zur Nebensache 
Welchen willst den K04 HM 320 oder all in den HM 350?
Das weiß ich noch nicht. Lasse mich beraten und entscheide das wahrscheinlich adhoc. Mit dBilas habe ich keine Probleme
Ich werde mir das Set bei Nevlock bestellen, sobald ich die Maße vom Motorenbauer habe.
Turbolader wird wahrscheinlich von HM-Turbotechnik kommen. Der ist direkt bei mir um die Ecke.
