Moin,
bräuchte auch mal euer Fachwissen.
Was für ein Adapter benötige ich?
Zuerst solltest du dir über die Funktionen im klaren sein.
Im Rechten Bild sind Fakra Stecksysteme gezeigt, diese sind funktionscodiert,mechanisch und farblich. Unter Umständen ist dann die verwendete Antenne funktionslos.
Für eine genauere Antwort müßte man die Stecker noch von vorn sehen, wegen der Codenasen.
Thermostat öffnet bei einer Kühlmitteltemperatur von 95°C langsam und schließt natürlich sobald wir wieder < 95°C langsam. Die Motortemperatur bei nicht konstanter Fahrweise pendelt also zwischen 90-96°C immer hin und her. Sofern keine größere Last oder Geschwindigkeit ansteht.
Bei den Benzinern öffnet das elektrisch beheizte Thermostat bei 108°C, bei starker Leistungsanforderung vom Motor bei 95°C.
Der Klimatisierungswärmetauscher ist Inline angeschlossen, bei unserem Corsa.
Es dauert aber wirklich relativ lange, bis entlich laue Luft aus den Ausströmern kommt.
Bestell dir einen kompletten Spiegel in der Bucht oder den Stellmotor beim FreundlichenOH.
Bei mir war der komplette Spiegel preiswerter als ein Einzelteil. 
Deshalb habe ich um ein Foto der Meldung gebeten.
Bei einem unserer Fahrzeuge war die Nerverei nach einem Softwareupdate des Instrumentes weg.
@TE
Stelle doch bitte ein Foto von der Anzeige/der Meldung hier ein! 
Eco hat einen viel höheren Druck.
Das Problem sollte das Sensoralter und die Qualität der Batterien sein.
Einen weiteren Einfluß hat die Fahrzeugnutzung und die Lagerung.
Meine 8 privaten Sensoren haben jetzt das Alter von 5Jahren überschritten und funktionieren noch.
Beruflich habe ich schon mehrere Sensoren nach 2 Jahren ersetzen müssen, die auch die Innentemperatur mit senden, das könnten die bei Opel eingesetzten auch, machen es aber nur auf Anforderung, hier vom Tester.
So, heute mal wieder beim freundlichen gewesen und Winterreifen montieren lassen. Beim Anlernen maulte hinten links Batterie leer. Nach 3 Jahren ????
Gut die Reifen waren eingelagert und haben sich wahrscheinlich den ganzen Sommer mit dem Rest der Meute unterhalten
Mal im Ernst, wie lange machen die Lithium in euren RDKS so durchschnittlich ??
Zweitmeinung einholen!
Ich habe ein Anlerngerät/Programmiergerät, was den Batteriestatus, den Temperaturwert und Druck ausliest und speichert, den Ausdruck mit Seriennummer des Sensors würde ich mir geben lassen und mit dem ausgebauten vergleichen! 
Es kann schon möglich sein, das eine Batterie im Sensor mal defekt oder leer ist, dem Sensoralter entsprechend und der Laufleistung. Der Fachkundige Reifendienst sollte nach entsprechenden Vorgaben auch keine Neumontage auf einen ungeprüften Drucksensor vornehmen, ich habe schon vieles andere erlebt. 
Es scheint an der Software des Instrumentes zu liegen.
Es gab schon diverse Updates.
Fehlerhafte Anzeige des Tankinhaltes, der Kühlmitteltemperatur, verstelltes Display, RDKS-Warnung ....
In der Vergangenheit habe ich bei meinen Wagen (die hatten aber noch kein RDKS) etwa alle 10000 km die Reifen achsweise (also von VL nach HL, von VR nach HR) gewechselt, um eine gleichmäßige Abnutzung zu erreichen.
Geht das auch bei Reifen mit direktem RDKS, wie sie bei unserem Corsa verbaut sind, oder gibt das Probleme mit dem RDKS ?
Finde das als unnötig.
Wenn du keinen Wert auf die positionsgerechte Displayanzeige legst, brauchst du die SensorID´s nicht neu anlernen, da im Fehlerfall eine Warnung/Hinweis erfolgt.
Es gibt nur ein zentrales Empfangsgerät.
