Batterie laden bzw. austauschen

vefasi · 8. November 2017

Hallo,
habe den Eindruck, dass meine Batterie mal aufgeladen werden muss. Auto wird viel für Kurzstrecken benutzt und in der kalten Jahreszeit müssen ja doch einige elektrische Verbraucher zusätzlich eingeschaltet werden. Da ich keinen Stromanschluss auf dem Parkplatz habe, bleibt mir der Ausbau wohl nicht erspart. Habe hier im Forum darüber noch nichts gefunden aber vielleicht musste ja noch niemand die Batterie ausbauen.

Allerdings sieht der Anschlusswust an der Batterie beim Corsa E am Pluspol sehr kompliziert aus. Habe auch keine Idee wie das zu entfernen ist. Man kann zwar die Batterieklemmen an den beiden Polen abklemmen aber dann bleibt noch das Kabelpaket am Pluspol, welches augenscheinlich fest mit der Batterie verbunden ist. Habe schon mehrere Autos anderer Fabrikate gefahren, allerdings noch nie so viele Kabel an der Batterie gesehen.

Was geht eigentlich beim Abklemmen der Batterie an Fahrzeugeinstellungen alles verloren? Muss etwa alles wieder neu eingestellt werden (Radio, Bordcomputer, Fensterheber usw.)? Kann das u. U. verhindert werden, wenn man an den Batterieklemmen vor dem Abklemmen z. B. eine Powerbank anklemmt, die man auch zur Starthilfe verwenden kann? Die Spannung der aufgeladenen Powerbank beträgt 12,5 Volt. Ich freue mich auf viele Anregungen.

vefasi

Norry1st · 8. November 2017

Also, erstmal würd ich einfach mal ne "größere" Runde einplanen. Wenig Verbraucher an und 20-30Km fahren. Das Lädt. Wie kommst du denn auf die Idee, Startet der Wagen schlecht?
Wenn das nicht in Frage kommt und die Batterie doch ausgebaut wird zum laden, gibt es Memory Saver um Fahrzeug Einstellungen zu speichern. Ist in meiner Werkstatt z.B. auch Standard.
Alternativ könnte man auch einen Powerblock anschließen, klar. Wenn die Batterie dann doch mal schlapp macht ist das sicher die schnellste Lösung.

Was den Pluspol angeht kann ich grad nur vermuten, dass du den Verteilerblock meinst? Der Anschluss ist darunter. Hab es aber auch grade nicht vor Augen und Auto steht im kalten dunklen

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phil · 9. November 2017

am einfachsten wäre es sicher wenn du eine steckdose finden könntest, vielleicht beim arbeitgeber, oder eltern, freunden...ich glaube man kann einfach den pluspol des ladegeräts an plus der batterie anklemmen, und den minuspol des ladegeräts an die karosserie des autos (masse), so kann man laden ohne die batterie abklemmen zu müssen. korrigiert mich wenn das falsch ist.

und noch was ganz wichtiges, egal wo du die batterie lädst, es muss gut durchlüftet sein! beim laden entsteht knallgas, wenn du die batterie in einem geschlossenen raum oder geschlossener garage auflädst reicht ein funke und es fliegt alles in die luft.

ansonsten ist es eine gute idee die batterie vor dem winter mal aufzuladen, vorallem wenn der wagen ständig kurzstrecke fährt.

vefasi · 9. November 2017

Danke für die Hinweise. Hatte mir eigentlich etwas mehr erhofft . Allerdings ist der Corsa E ja noch nicht solange auf dem Markt, sodass sich für die Mehrzahl der Besitzer das Batterieproblem noch nicht gestellt hat.

Alledings bin ich mir sicher, dass man die Batterie beim Laden immer abklemmen muss, da sonst Steuergeräte und andere Bordelektronic u. U. Schaden nehmen können.

Klein aber Fein · 9. November 2017

Zitat von vefasi

Alledings bin ich mir sicher, dass man die Batterie beim Laden immer abklemmen muss, da sonst Steuergeräte und andere Bordelektronic u. U. Schaden nehmen können.

Das ist mir neu. Habe bisher sämtliche Fahrzeuge (Auto & Krad) problemlos mit so genannten Batterie
Frischhaltegeräten betrieben.
Entweder über Bordsteckdose oder passende Adapter die direkt an die Batterie angeschlossen werden.
Zitat laut Hersteller Ctek: "Die Batterie Ihres Fahrzeuges muss nicht abgeklemmt werden und das CTEK Ladegerät merkt sich automatisch die zuletzt verwendete Einstellung, das ist echtes Plug & Play von CTEK."

Norry1st · 10. November 2017

Ctek ist mit das Beste was man sich für einen vernünftigen Preis anschaffen kann.
Hier z.B. Amazon Link
Und wie oben schon mal erewähnt. Mal bei Bekannten mit Stecksode 3-4 Stunden anschließen, dann erkennt man am Ladestatus auch, wie es sich entwickelt.

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OPC83 · 10. November 2017

Ich bin der Meinung das diese Aufladerei nix bringt. Wenn du es nicht schaffst Strecken zu Fahren um die Batterie ausreichend zu laden, dann bringt das externe laden auch nicht´s. Der Effekt wird bei deinem Fahrprofil immer der selbe sein. Bei einem normalen Fahrprofil musste ich noch nie eine Batterie laden. Wenn es dann soweit war das ich diese laden musste war sie Altersbedingt Schrottreif, und das laden hat nichts außer Zeitverschwendung gebracht!

Dexter · 18. Januar 2018

Zitat von vefasi

Kann das u. U. verhindert werden, wenn man an den Batterieklemmen vor dem Abklemmen z. B. eine Powerbank anklemmt, die man auch zur Starthilfe verwenden kann? Die Spannung der aufgeladenen Powerbank beträgt 12,5 Volt. Ich freue mich auf viele Anregungen.

Nein, diese "Powerbanks" sind eine reine Starthilfe.
an deren Klemmen liegt erstmal keine Spannung an, erst beim Startvorgang
erkennt die Elektronik im Stecker dies und schaltet den Akku durch.
Dazu hat man i.d.R. 30 Sekunden Zeit.
Direkt im Anschluß muss man die Klemmen sofort wieder entfernen.

vefasi · 23. Februar 2018

Ich möchte heute mal über das Ausbauen der Batterie und dem Ergebnis nach dem Einbau berichten.

Habe die Batterie für mehr als 24 Std. ausgebaut und aufgeladen. Allerdings hatte ich vergessen, dass sich die Heckklappe nach dem Ausbau der Batterie nicht mehr verschließen ließ. Also habe ich eine 12 V Powerbank an die Batteriepole angeschlossen und das Auto mittels FB verschlossen und die Powerbank danach wieder entfernt. Das ist eine Powerbank, die man auch zur Starthilfe verwenden könnte.

Nachdem die AGM-Batterie wieder aufgeladen war, erfolgte der Einbau. Ich erwartete nun blinkende Kontrolllampen, nicht funktionierende Fensterheber, Reifendrucksensoren die meckern usw.

Nichts dergleichen traf ein. Es funktionierte alles wie vorher, nicht einmal die gespeicherten Radiosender waren gelöscht und sogar mit meinem S7 hat sich das IL3 sofort wieder verbunden. Ich möchte nochmal betonen, dass ich keine Spannungsüberbrückung während der ausgebauten Batterie verwendet habe.

Allerdings gab 3 Tage später die Zündspule den Geist auf. Auto zog nicht mehr und die MKL leuchtete. Beim FOH sah ich dann die Ursache. Am Zylinder 1 + 4 waren die Stecker der Zündkerzen und die Zündkerzen so stark korrodiert, dass es mich wunderte, dass das Auto überhaupt noch fuhr. Es waren immerhin 25 Km bis zum FOH. Hatte Gott sei Dank eine Garantieverlängerung, die die Kosten für die Zündspule und den Einbau übernommen hat (320,00 €). Die Zündkerzen (Wunderkerzen ), Stückpreis 14,64 € , musste ich selbst bezahlen. Ich bin der Meinung, dass das nicht richtig ist. Wäre die Zündspule nicht abgeraucht, hätten die Kerzen nicht gewechselt werden müssen. Vielleicht sind ja meine Erfahrungen für den einen oder anderen Corsa-Fan interessant.

Dexter · 24. Februar 2018

Dass ne Starthilfe Powerbank Spannung an den Batterieklemmen hat, wäre ungewöhnlich.
Stell dir vor, du klemmst die PB an eine aufgeladene Batterie, oder noch schlimmer,
mit laufendem Motor an. Dann sind Batterie und Akku der PB direkt verbunden.
Die Lithiumzellen bekommen 13,8V oder mehr ab, d.h. jede Zelle bekommt 4,6 - 4,7V.
Die maximale Spannung (Ladeschlußspannung) sollte aber 4,2V nie überschreiten!
Also entweder hast du im Eigenbau den Akku direkt an die Batterie angeschlossen,
oder die Powerbank ist nicht ausreichend abgesichert (z.B. auch gegen Verpolung).

Nicht falsch verstehen, ich habe auch einen Adapter für die PB,
aber dann muss man auch genau wissen, was man tut.
In deinem Fall war es jetzt ok, weil keine Batterie angeschlossen war und der Motor nicht lief.
Aber sei in Zukunft etwas vorsichtig bei solchen Aktionen.