OPC Leistungssteigerung

    Hallo, hat hier jemandschon Erfahrung sammeln können mit einer Leistungssteigerung beim OPC?


    Mir schwebt vor zuerst mal nur Ansaugung, LLK, Auspuffund Software zu machen und Ziel sollten so in den Bereich von 240 PSgehen. Wäre es da schon Ratsam den Motor zu machen oder ist dieser erstab der 300 PS Grenze mit größerem Turbolader usw. notwendig?
    Was ich bis jetzt schon so gelesen habe vertragen sich diePleuel mit mehr Leistung nicht so wirklich.


    Ich habe aktuell schon ein Vker. Geplant ist aktuell das derOriginale Auspuff oben bleibt, leergeräumt wird und eine Selfmade klappe in denESD zu verbauen. Reicht da der Durchmesser vom Auspuff oder sollte dazwecks Durchlass eine größere AGA her?




    Wäre super, wenn es wen gibt der schon Langzeiterfahrung hat.

    EDS bietet eine Software mit 250ps und 320nm (bleiben extra bei 320 da die Pleuel nicht mehr aushalten) an empfohlen wird ganz klar größerer abgasquerschnitt mindestens 70mm noch besser 3 Zoll 76mm ... größerer ladeluftkühler muss nicht da der verbaute vom Opc locker für mehr Leistung ausgelegt ist ansaugung bislang nur gutes von enhance Performance gehört allerdings zusammen mit ner anderen aga schwierig einzutragen... würde mir evtl noch Gedanken um nen 200er hjs kat machen anstatt vker wenn du das ganze legal haben willst ...

    Nicht nur die Pleul. Auch das M32 Getriebe und die Kupplung sind ab 320Nm am Limit. Strebst du da mehr an, gehts richtig an die Hardware.

    Vielen Dank schon mal für die schnellen Antworten. Das das Getriebe nur bis 320 geht ist schade. Hat man fast mehr PS als Drehmoment. :S Habe auch noch keine kits zum aufrüsten gefunden... Mail an einen Getriebespezialist ist aber schon raus. Kupplung macht mir nicht so Sorgen weil wenn die dann durch ist kommt einfach ne verstärkte mit einmassenschwung.

    Zitat von Frobi

    größerer ladeluftkühler muss nicht da der verbaute vom Opc locker für mehr Leistung ausgelegt

    Bis wie viel PS leistet der Originale llk ca? Hast du dazu eine Quelle/Forumeintrag oder ist das deine Erfahrung?

    Ich hoffe du bist dir im klaren was du machst? Ohne die Pleuel zu tauschen ist alles über 300NM ein Himmelfahrtskommando. Hättest du dich vorab etwas im Internet informiert, würdest du wissen das dieser Motor bereits im Corsa D verbaut wurde, und da hat es bei vielen mit Software bereits geklingelt. Die Motoren sind bis 2010 teilweise schon Serie zerflogen, dann hat Opel wohl etwas an den Pleuel gemacht, allerdings nicht wirklich viel.


    Lass dir ne Phase mit 300NM aufspielen und gut, alles andere steht in keinem Verhältnis zum Gegenwert. Bei angestrebten 300PS hättest du dir lieber den Polo WRC kaufen sollen, da kommst ohne was dran zu machen auf über 300PS. Das 2.0L Aggregat von VAG ist unbestritten das Tuningfreundlichste Aggregat auf dem Markt.

    Corsa OPC -- Performance Paket -- Frontkamera -- Rückfahrkamera -- IntelliLink 3 -- DAB+ -- Trend-Paket OPC -- Sicht-Paket -- Opal blau


    Seit 10/2022 KIA ProCeed GT

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    Mir hat ein Opelmitarbeiter aus Rüsselsheim gesagt: lass die Finger vom Motor,der ist an der Leistungsgrenze.Nur Software,ohne den Motor standfest zu machen, würde Ich mir überlegen.Ein grösserer Ladeluftkühler gehört auf jedenfall ins Auto.Ich finde der Serienladeluftkühler ist zu klein und wird noch vom Nummernschild verdeckt :!: , wie soll da genug Kaltluft zugeführt
    werden :?:

    Ein größerer LLK sorgt aber für noch mehr Leistung, das widerspricht sich.
    (Ladedruck gleich, Temperatur geringer, Drehmoment höher)
    Ausserdem gibt es hier eine Diskrepanz zwischen der Theorie und der Praxis, denn die
    Ströumgsverhältnisse sagen etwas ganz anderes, als man aufgrund der Einbaulage meinen würde.


    Phase 1 mit 1,4 Bar Ladedruck kann man problemlos fahren, hatte sie im Corsa D mit über 140.000 km laufen.
    Im E wäre das lediglich eine Erhöhung um 0.1 Bar.


    Gruß von einem Opel Mitarbeiter aus Rüsselsheim ;)

    Fährste quer - siehste mehr!
    Aktuell: Astra J GTC OPC, Onyx Schwarz, Leder, 20", H&R 30mm, EDS Phase 1
    Verkauft: Corsa E OPC, Karbon-Silber, Performance Paket, Leder
    Verkauft: Corsa D 1.6 Turbo EDS Phase 1 IPF 240PS/330Nm, Bilstein B12 Pro

    Polo :D genau... Ich bin vor dem OPC den 2L TSI in einem Scirocco gefahren mit Software auf 250 PS. In diese Richtung würde ich wieder gerne gehen, leider ohne die Möglichkeit jenseits der 400nm zu fahren. Ich wusste schon was ich mir da kaufe und ich kenne natürlich die Gefahren die entstehen können. Aber genau deshalb frage ich hier nach um diese abzuschätzen. Pleuel und Kolben machen stellt für mich kein Problem da. Nur ist es natürlich mit Arbeit und Kosten verbunden, die wenn man sowieso bei um die 240 PS und Drehmoment sagen wir mal 280-290 bleiben will sich eventuell ersparen kann. Aber so wie ich das verstehe sollten sie bereits bei einer so kleinen Leistungssteigerung gemacht werden und das ist dann auch gut so. Genau aus diesem Grund frage ich ja hier nach 8) Llk habe ich von Direnza auf ebay.uk gefunden. Keine schlechte Marke und kostet nicht die Welt. Werde hier auf jeden Fall weiterhin berichten was mit den kleinen passiert :thumbsup:

    Zitat von RAderLehRA

    Werde hier auf jeden Fall weiterhin berichten was mit den kleinen passiert

    :m0033: nicht, dass Dir die Kiste vor dem 07.07. abfackelt !

    LG Bernd
    Fahre (Zweitfahrzeug) : Corsa E Inno 5-Türer 150 PS ohne Sportfahrwerk, karbonsilber; Spitzname "Jacques Clouseau" 8) .
    Erstfahrzeug: Opel Astra J Sportstourer 2,0 Inno Diesel 165 PS mahagonibraun; Spitzname "Dicke Berta" :love: .

    Das ist gut zu Wissen Dexter.Da kann man sich eine zweite Meinung einholen.Ich wollte das Ansaugsystem von D-Bilas verbauen,mir wurde davon abgeraten, weil es ausser einem lauterem Ansauggeräusch nichts bringen würde.Wie ist deine Meinung dazu ? Mir wurde geraten einen grösseren LLK zu verbauen,da hätte ich mehr davon.Software mässig möchte ich nichts machen, nur um den Motor herum optimieren wenn es was bringt.


    Gruß
    Oliver