1,4 Turbo 110 KW/150 PS Bestandsaufnahme / Erfahrungen

Moin moin, also wenn dein Turbo bei 3500 RPM erst anspringt läuft da etwas falsch.
Er sollte bei knapp 3000 einsetzen. Ansonsten ist er gut zu fahren.
Meines Wissens liegt der Turbo Bereich bei 3000-4500.
Grüße vom Corsa Opi

Zitat von Undankbarer

Ab und zu habe ich das gefühl als wenn der Motor bevor der Turbo bei 3500 U/min einsetzt eine kleine gedenksekunde hat, minimal aber beim duchbeschleunigen von unteren Drehzahlen.

Du hast ein Loch im Turbolader!

Bei niedrigeren Drehzahlen ist der entstehende Abgasstrom nicht sehr hoch, den braucht der Lader aber als Antriebsmittel um selbst auf Drehzahl zu kommen, nur dann kann er sein Potential entfalten.
Die Abgase durchströmen die Turbine des Laders und treiben diese an, mit zunehmender Motordrehzahl wird der Abgasstrom größer, die Turbine dreht schneller und das Verdichterrad kann Ansaugseitig richtig Druck aufbauen.
Hat der Lader den vollen Ladedruck erreicht ist das der Schub den Du beim beschleunigen bemerkst.
Die Gedenksekunde ist also konstruktionsbedingt und ganz normal, sie kann je nach Aufbau + Größe eines Laders deutlicher oder eher marginal ausfallen.

Kein Loch, der Fuß gehört aufs Gas und nicht runternehmen.
Habe die selbe Motorisierung, druck kommt bei mir bei ca 2800 und hält etwa bis 4500 an und alles ohne Loch und dann bitte das Schalten nich vergessen und schön im Turbo Bereich bleiben.

Kurz vor einem Überholvorgang kann man den Wagen auch mit der Bremse "vorspannen".
Dazu den linken Fuß auf die Bremse und den rechten aufs Gas.
Sobald man den linken Fuß dann von der Bremse nimmt, geht der Corsa wie vom
Gummiband geschossen nach vorne, da sofort voller Ladedruck da ist.
Beim Corsa D ging das nicht, da er dann abregelte, aber beim E geht das wieder.
Muss allerdings auf freier Strecke ohne Hintermann dringend erstmal geübt werden,
da man anfangs noch kein richtiges Gefühl im linken Fuß hat.

Bei dem Versuch linker Fuß auf Bremse immer daran Denken das der Linke Fuß 99,9 % darauf Geeicht ist reaktionsschnell die Kupplung Durchzutreten. Es mag im Kopf funktionieren aber die Realität ist leider anders. Totale Notbremsung entsteht.
Habe es schon par mal gemacht aber dafür ist mir das Auto zu schade zumal wenn mir dadurch jemand hinten Rauffährt. Und die Frage warum haben Sie eine Vollbremsung gemacht möchte ich dann so nicht beantworten.

@opa Durch die DI muss man dies auch nicht unbedingt. max. Drehmoment liegt viel früher als beim 150 PS an.

Irgendwie verstehe ich den Beitrag nicht ganz Außer du meinst mit DI etwas anderes als "direct injection". Falls ja, was? Der 150er Motor ist doch eigentlich ein direkteinspritzer